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——记山东兖矿集团铁运处机务段内燃机车司机段启剑 | |||||
要干咱就得干好 | |||||
| 煤炭资讯网 | 2008-1-18 9:26:30 要闻 | ||||
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干一行 爱一行 刚来到机务段时，看到这么个“庞然大物”，新奇的同时也充满了担心，“可是咱既然选择了，那么咱就得好好干”。于是从最底层的司炉工干起，每天上班他总是早早的来接车，为的就是将机车保养做到最好。洗大帮，擦底部，扫灰尘，铲油泥，紧螺丝，碱水伤过手留下伤疤，擦洗机车手磨出老茧。虽然保养机车很累，但换来了机车的清洁、亮堂，开着舒服、放心，所以心理也是美美的。每当他擦车时工友们都开玩笑说：“小段对待机车简直就像对待自己的孩子一样。”这时的他总是一笑而过。 干中学 学中干 05年处于蒸汽机车向内燃机车的过度时期，内燃机车技术力量薄弱，经过层层选拔，段启剑被第一批送往大连培训。在学习期间，他刻苦钻研，多问多看，多想多记，别人下课后去打牌、喝酒，他就扎进宿舍，认真学习《东风4DD机车》、《制动机专业知识》、《机车应急故障处理》、《机械制造》等专业书籍，遇有不懂的问题，虚心向老师请教，直至弄懂。 为了练就凭听觉、视觉、嗅觉能够判断故障的硬功夫，每天在机车上用锤敲、用手摸、用鼻嗅，夏练三伏，冬练三九，终于凭着自己的苦练，熟练地掌握了机车的结构和性能。为便于以后更好的处理问题，他把每次机车运行中出现的问题及解决方法、心得体会都认真记录下来，平时就把记录本装在兜里，闲暇时就拿出来看看，作为经验牢记在心，以后遇到类似的问题，就可以对症下药，大大提高了处理突发问题的能力，确保了安全运输。 段启剑明白单纯的理论知识和仅凭自己琢磨远远不能满足工作需要，于是他又将学习的眼光放在了外聘司机及工友身上。每当外聘司机处理机械故障、电器故障时，他总是跟在师傅旁边一刻也不分神，把自己没掌握的技术要点仔细的记下来，回头再细心的体会、琢磨。不当班的晚上就拉上工友到检修车间利用闲置机车进行交流探讨，每每争的面红耳赤，直到解决问题，达成共识。 学一行 精一行 现在，在机务段运转车间，只要谁有解决不了的问题，找段启剑准没错。多年的工作实践，使他积累了大量的工作经验，多次解决机车故障。04年在机车运行中，突然发现机车无法控制，经验判断是柴油机联合调节器停止运作，如不及时控制将会造成机车飞车或停机事故，于是紧急采取人为搬动供油拉杆措施，维持单机运行，回段维修。05年4月对机车例行检查时发现机车牵引电机一电线接触点有轻微烧损痕迹，立即拿出专用工具进行检查，发现这一接触点存在虚接现象。如果这一接触点不及时进行维修恢复，将导致牵引电机烧损，幸亏及时进行了维修，为我处直接避免经济损失近20万元。06在作业时，乘务员发现提手柄不卸载返回库内进行维修，检修人员怀疑是微机板出现了问题，可是检修了微机板也始终没有解决问题，大家都束手无策。工友找到段启剑后，他围着机车仔细的查找原因，根据多年的经验最终判断是1-6C辅助触头有问题，立即向检修车间汇报，检修人员很快根据原因进行了维修，保证了机车动力运用。 我平安 创幸福 安全生产是实打实的工作，来不得半点马虎，规章制度、安全操作规程、作业标准化是用鲜血和生命换来的，必须一丝不苟、认认真真地去执行。多年来，段启剑总结了“四不开”、“四多”安全作业法。即：不开“危机车”、不开“盲目车”、不开“臆测车”、不开“冒险车”。多协作，多掌握，多记录，多交代。为了便于工友掌握，在机车上建立实施安全提示卡、安全警示卡、安全建议卡，把调度命令、行车安全隐患、安全工作指示精神等内容，在交接班过程中详细传达给当班乘务员，做到全过程可控。 由于我处面临无人看守道口多、铁路沿线村庄密集、塌陷区段长多、线路坡道长、承担运输任务重等复杂情况，严重影响了行车安全。为了尽快熟悉线路，段启剑每次出乘都把自己标注的列车示意操纵图带在身上，对照线路上的信号机、桥梁、弯道、坡道、道口、下沉区一一作记号，对关键地段，关键地点重点掌握，以便提前注意。正是这样一份细心，使他连续10年未发生一起行车事故，确保了平安出乘。记得有一次，当机车行至南屯矿7325下沉区时，发现前方一线路区间线路严重变形，立即采取紧急停车措施，从而防止了一起列车颠覆事故。说起这时，段启剑说：“我为自己庆幸，也为那些不注意安全的人惋惜，每每想起那些出了事的工友、每每听到哪里除了事故，心就一阵阵的疼，我想只要大家能多用些心，许多事故都是可以避免的啊！”。 食叶蚕肥丝自足，采花蜂苦蜜方甜。多年来的辛勤耕耘，使他在自己选择的道路上充分体现了自己的人生价值，06年参加全煤系统铁路内燃机车技术比武获得最佳技术能手称号、07年夺得了集团公司第四届内燃机车司机技术比武第一名。
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