按照经济学的木桶理论，如果把永荣运销公司的自备铁路安全比作一个木桶，其综合运输能力和安全发展水平总是要受最短的那块木板制约。木桶理论的最初含义：木桶的储水量取决于最短板的长度，因此要提高水桶的容量，就要把短板加长。现实生活告诉我们，一个木桶至少要有两块木板比其它更长更牢固些，才可以在上面装上借力的提柄，在装提柄地方的木块要特别经得起提拉，所谓提纲挈领就是此意。当木桶密封严、木材质量过硬时，木桶的容量自然决定于最短的那块木板。但如果木桶密封不好或木材质量有问题，决定木桶容量的就不单是那块短板，而是裂缝或漏洞。况且木桶短了一块板，明眼人一眼就能看出来，而裂缝和漏洞往往不易发现，具有一定的欺骗和隐蔽性，其危害性更大。

    有经验的木匠经常对木桶进行安全检查，采用把木桶装满水试验等方法，发现裂缝和漏洞，及时进行修补或加固。确保铁路运输安全生产，又何尝不应如此？许多铁路运输管理部门定期召开安全办公会，安全隐患分析会，开展安全检查，加大安全投入，整改安全隐患，通过扎实有效地工作确保安全生产。与此形成鲜明对照的是，有的职工甚至管理者安全观念淡薄，心存侥幸心理，只顾经济效益，看不到职工的不安全行为，看不到铁路设备和环境的危险因素，看不到管理上的缺陷，不能有针对性地采取防范措施，埋下事故隐患，这就是我们铁路运输中的安全短板。
　　
    铁路运输安全的短板作为一种客观存在的现象，必须用科学的发展观去分析问题，解决问题，把事故隐患消灭在发生之前。因此，做好铁路安全生产工作，要盯着一些重点部位做工作，在生产过程中及时找出“安全补短”的问题，加长短板，防患于未然。