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　　海下采煤究竟是怎樣的一幅場景？采場在海平面下多少米處？在生產(chǎn)和技術(shù)上有什么樣的特殊要求？如何保障海下采煤的絕對安全？帶著這些問題，近日，筆者來到山東能源龍礦集團北皂煤礦，探秘這神奇的海下烏金世界。
距離雖遠但體力消耗并不很大

　　穿上工作服和水鞋，腰里捆上礦燈和自救器、戴上安全帽，筆者就跟隨陪同人員穿過安全文化走廊、經(jīng)過礦燈超市，走到了信息辦。 “你要去海域？那可是我們礦目前最遠的一個工作面。”聽說筆者要去海域生產(chǎn)現(xiàn)場，信息辦的工作人員這樣介紹。 “那會不會很累？回來的路上會不會沒了力氣？”聽了介紹，筆者隱隱有些擔心。

　　走出信息辦，來到不遠處的副井口，坐上罐車，僅30多秒的時間，就穩(wěn)穩(wěn)地來到了-175米深的東大巷。巷道大約有3米高，修建得像隧道，還有墻裙。巷道里很干爽，如果不到采煤面完全可以不穿水鞋。巷道里很整潔，電纜整齊吊掛，物品規(guī)范碼放，燈光溫暖明亮，順著巷道向前走，背后清新的風吹著，感覺不到任何潮濕與憋悶。

　　穿過200米的東大巷，便來到了人車總站。這種人車有點兒像公園里小孩子坐的過山車，每四個人一節(jié)車廂，職工們每天就乘坐這種人車奔赴不同的工作地點。乘坐人車17分鐘后到達了人車終點站，筆者距離目的地，海域第五個工作面——H2108工作面又近了2000米。

　　下了人車，步行100米左右，就到了海域進風井上段。職工們井然有序地排隊等候乘坐海域架空乘人裝置，也就是俗稱的“猴車”，前往工作地點。坐上“猴車”，前行了大約150米，坐在前面“猴車”上的綜采一隊技術(shù)員張林回過頭來，指著前面不遠處的標志牌大聲告訴筆者，“從這里開始，就進入海域了。”

　　在“猴車”上繼續(xù)前行，一眼望去，寬敞、整潔、明亮的大巷好像與普通巷道沒什么不同。如果不是張林的介紹，真想象不出，筆者已經(jīng)身在煙波浩渺的大海下350米處。

　　下了“猴車”，進入到海域-350大巷。由此要步行700米，才進入到海域2108材料巷，再前行400米，才真正到達海域2108采煤工作面。在由材聯(lián)巷軌道山至材料巷的行進中，要爬兩個距離分別為120和100米、坡度分別為12和16度的上坡。為節(jié)省職工的體力，礦上特地在上坡處設(shè)置了助行器，只要把鐵質(zhì)手把的掛鉤扣到鋼絲繩上，人就會借助絞車滾筒摩擦力的作用，被牽引鋼絲繩帶動著向前走去，就像有人在后面推著自己前行一樣，很快就會借力到達坡頂。“有了它，確實省了不少力氣”，身旁的工人們樂呵呵地說。

　　不僅行走省力，運輸設(shè)備也較之以前省去了很多繁重的體力。在海域2108工作面材料巷，筆者看到4、5個工人正在通過一臺設(shè)備運送大立柱。綜采一隊副隊長張大志告訴筆者，這臺設(shè)備叫無極繩多功能單軌吊，它可以很好地適應現(xiàn)場巷道變化，既能運送支架大立柱、小型電機、減速機等大型配件，又可以運送鐵鞋、單體支柱、拉底回彈料等小物件，既滿足了采煤工作面兩巷的運輸工作需求，又大大降低了工人的勞動強度，給員工創(chuàng)造了相對輕松的工作環(huán)境。

　　隨處可見“安全網(wǎng)”

　　在-350大巷，筆者看到了一處瓦斯抽放硐室。工作人員介紹，里面設(shè)有2臺大功率的瓦斯抽放泵，6寸粗的抽放管路一直延伸到采煤工作面，配合隅角埋管及巷肩、架間插管等多種方式，動態(tài)對工作面的瓦斯進行超前抽放，保證氣體指標動態(tài)達到安全回采要求。

　　離瓦斯抽放硐室不遠，有一個水情檢測硐室。兩巷還有兩個鉆機窩，里面的鉆機正在打鉆探測和疏放頂板水。工作人員介紹，這套水情檢測裝置可以全面、有效地監(jiān)測到整個海域工作面的水情分布情況，隨時對回采工作面頂板水進行超前疏放，減少水對工作面回采期間的影響和威脅。

　　對于海域工作面來說，除了氣體、水這兩項安全防治重點，頂板的管理更是不容忽視，工作面回采過程中頂板控制的好與壞，與前兩項隱患的防治與控制有著極大的關(guān)系。筆者在工作面現(xiàn)場看到，該工作面正在過落差15米的大斷層。盡管受到斷層及海域特殊地質(zhì)條件所影響，但區(qū)隊通過合理調(diào)整層位，盡量避免或減少破煤2頂板，努力減少特殊的地質(zhì)構(gòu)造帶來的安全隱患，以及對生產(chǎn)組織、煤質(zhì)、設(shè)備運行帶來的影響。筆者了解到，不僅如此，他們還通過超前拉架子，維護煤壁和頂板；通過支設(shè)支柱，輔助拉架子，并采取帶壓、擦頂?shù)睦芊绞竭M行拉設(shè)支架維護，從而確保了頂板安全。

　　“采煤機已經(jīng)送電，請注意安全，完畢！”在海域2108工作面材料巷，技術(shù)員劉杰、電氣包機長孫新武正在通過KTC通訊中心與整個工作面對話。像這樣的通訊臺，在工作面還有13臺。平常的生產(chǎn)、檢修過程中，通過這些通訊臺，各地點作業(yè)人員能夠及時進行聯(lián)系、溝通，極大的提高了勞動效率，“一旦出現(xiàn)緊急狀況，這種通訊臺還可以對運輸設(shè)備實行閉鎖，同時我們會立刻通過語音廣播系統(tǒng)撤人，職工會在第一時間得到疏散。”

　行走中，筆者看到了安檢員鄭建強、瓦檢員劉強填寫的記錄牌板。據(jù)介紹，每個班次，他們都會分3次嚴謹排查各類安全隱患，并詳細記錄備案，進一步提高生產(chǎn)現(xiàn)場的安全系數(shù)。筆者還發(fā)現(xiàn)，每隔一定距離，就會看到一個攝像頭。“地面調(diào)度大屏隨時都會通過攝像頭在線監(jiān)測安全狀況，這是職工們的又一個保護傘。”

　　即便在攝像頭拍不到的范圍，人的安全也能得到有效的保證。“在井下，無論走到哪里，人員定位系統(tǒng)都會通過接收安裝在礦燈內(nèi)的發(fā)射器的信號，實現(xiàn)對下井人員的實時跟蹤，并且，當有人接近禁入?yún)^(qū)時，系統(tǒng)還會自動發(fā)出聲光報警，不但在地面能夠通過網(wǎng)絡(luò)對井下人員進行準確統(tǒng)計和分布查詢，而且大大提高了職工的安全系數(shù)。”鄭起如是說。

　　與普通采煤工作面不同的支護方式距離海域2108采煤工作面愈近，就愈能感受到海下采煤與陸地下采煤的差別——兩巷的支護密度與長度明顯與普通巷道不同。一排排緊密排列的單體液壓支柱和腳下一塊連一塊的大鐵鞋及木底板梁映入了筆者的眼簾。“龍礦本身就屬三軟地層，再加上海域開采的特殊性，必須加強超前支護克服地壓對巷道帶來的破壞，確保足夠的生產(chǎn)空間。”

　　鄭起介紹，對于陸地采煤工作面來說，只需超前支護30米即可，但在這個長度為136.4米的第五個海域工作面——H2108工作面，材料巷超前支護長度為180米，運輸巷超前支護長度則達到了260米。支護的棚距由普通采煤面的40公分加密到20公分，由一梁三柱增為一梁六柱。這還不算，為增加底板的比壓，支柱下穿上重達100多斤的大鐵鞋，鐵鞋下鋪設(shè)了木底板梁，每隔800mm再加設(shè)一對工字鋼。為減少巷道的內(nèi)收，在每一剎木垛空內(nèi)支設(shè)了3.15—3.5米的橫向支柱。另外，還通過增加剎頂厚度的方式，增加巷道緩沖的余量、最大限度減少動壓造成的影響；通過在出水點設(shè)置自動排水泵，加強對海域底板水的防治，避免因底鼓而造成巷道變形。正是由于科學的支護方式，從而保證了煤炭回采的正常進行。

　　井然有序的生產(chǎn)現(xiàn)場

　　2次乘車加步行，行進了近5000米之后，筆者終于目睹了海下烏金是如何涌出的。一進入海域H2108采煤工作面，便聽到隆隆的采煤機聲。循著聲音望去，工人緊張有序地忙碌，機器唱著歡快的歌曲。溜尾端頭工黃勇正在端頭架前改設(shè)空間。禹波開始操作端頭支架，并將端頭架前移。申茂剛在回撤后排的物料，對隅角進行封堵。順著工作面向前走，烏黑的煤被采煤機切下，隨即被輸送帶運走。機組后5米之外，衛(wèi)生工正在清掃浮煤。走至溜頭，楊兆才正聚精會神地操縱刮板輸送機按鈕，工長苗慶林正指揮溜頭端頭工超前準備端頭空間。整個生產(chǎn)過程中，光電噴霧裝置不斷自動感應噴灑出水霧用以降塵,煤塵飛揚的場景已經(jīng)成為了過去。

　　大約一個半小時后，一刀煤被順利割完。據(jù)介紹，這個工作面設(shè)計儲量90萬噸，已安全順利回采煤炭50多萬噸，預計11月將結(jié)束整個工作面的回采任務，綜采一隊也將奔赴第六個海域工作面。

　　返回的路上，筆者并沒有想象中那樣疲憊，相反，倒感覺又充滿了新的力量。工作和生活中，每個人都會面臨這樣或那樣的困難，甚至是種種的不如意。但是與這些創(chuàng)造了全國唯一一家實施海下采煤歷史的礦工兄弟相比，我們應該摒棄的是畏難的心理，應該增添的是勇氣、信心和力量。

 

 

本網(wǎng)特約記者：劉紅 特約通訊員：魏方亮 李振

編 輯：劉勛