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| 日本如何擴(kuò)張澳大利亞煤炭資源 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-8-8 5:50:01 頭條 | ||
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白益民 據(jù)《中國(guó)能源報(bào)》報(bào)道，從2011年10月起，澳大利亞礦業(yè)巨頭斯特拉塔將以每噸127.5美元的價(jià)格出售動(dòng)力煤給日本東京電力公司。據(jù)悉，該交易價(jià)格比2010年的高24%。 煤炭?jī)r(jià)格不斷提高，日本的公司卻依然能欣然接受，這其中隱藏著怎樣的秘密呢？ 日本財(cái)團(tuán)參股澳大利亞煤礦 澳大利亞是世界最重要的煤炭生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)之一。澳大利亞每年向國(guó)際市場(chǎng)出口大約2億～2.5億噸高質(zhì)量煤炭，占世界煤炭出口總量的30%左右。日本是澳大利亞煤炭出口最大、最主要的目的地。日本進(jìn)口動(dòng)力煤和煉焦煤分別占澳大利亞出口動(dòng)力煤和煉焦煤總量的51.3%和37.7%。 日本本土資源匱乏，但卻從未真正遇到資源危機(jī)。日本在2005年以前已經(jīng)建立了澳大利亞到日本的每年至少4200萬(wàn)噸煤炭的供應(yīng)系統(tǒng)，并且“密不透風(fēng)”。日本能源供應(yīng)為何如此穩(wěn)??？緣于幕后財(cái)團(tuán)的全球布局，澳大利亞則是棋局中的重要角色。 早在2005年之前，日本三井物產(chǎn)在澳大利亞11家煤礦、伊藤忠商事在6家煤礦公司平均參股20%，三菱商事在15家煤礦公司平均參股35%，住友商事在3家煤礦公司平均參股8%。這種適當(dāng)參股的經(jīng)營(yíng)模式，讓日本鎖定了一定量的煤炭資源，并且不會(huì)遭到當(dāng)?shù)毓镜姆磳?duì)，也為今后獲取更多的利益做了充分的準(zhǔn)備。 擴(kuò)張戰(zhàn)略隱秘 在澳大利亞煤炭產(chǎn)業(yè)上，日本財(cái)團(tuán)一直在大舉擴(kuò)張。 2007年，日本雙日株式會(huì)社（三和財(cái)團(tuán)的綜合商社）投資140億日元，與澳大利亞菲利克斯資源公司一起開(kāi)發(fā)一座儲(chǔ)量在6億噸以上的Moolarben煤礦。雙日以90億日元購(gòu)得10%的煤礦股權(quán)，并且獲得每年向日本銷(xiāo)售300萬(wàn)噸及向亞洲其他國(guó)家銷(xiāo)售200萬(wàn)噸煤的權(quán)利。 同年年底，三井物產(chǎn)（屬于三井財(cái)團(tuán)）旗下的三井紅隼煤炭投資公司與美國(guó)力拓集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)澳大利亞的紅隼煤礦項(xiàng)目，并持有其中20%的股份。此煤礦每年生產(chǎn)煤炭在570萬(wàn)噸左右，合同直到2031年為止。 2008年7月，必和必拓——三菱聯(lián)合公司（必和必拓和三菱商事分別持股50%）收購(gòu)了澳大利亞昆士蘭州一處礦區(qū)的權(quán)益。三菱商事（屬于三菱財(cái)團(tuán)）相當(dāng)于投資12億美元獲得了這個(gè)礦區(qū)的50%原料煤權(quán)益。據(jù)了解，這個(gè)礦區(qū)的原料煤儲(chǔ)量約6.9億噸，相當(dāng)于日本10年的消費(fèi)量。 日本出光興產(chǎn)株式會(huì)社于2009年出資115億日元，通過(guò)安裝新的開(kāi)采設(shè)備和其他基礎(chǔ)設(shè)施將澳大利亞的Boggabri煤礦的產(chǎn)量增加了200%。出光興產(chǎn)在澳大利亞持股四處煤礦：Ensham煤礦、Boggabri煤礦、Muswellbrook煤礦和Tarrawonga煤礦，并有兩處為100%持股。 2010年，日本最大鋼鐵生產(chǎn)商新日鐵收購(gòu)澳大利亞Foxleigh煤礦10%的股權(quán)。新日鐵會(huì)長(zhǎng)三村明夫?yàn)榇嗽_(kāi)表示，收購(gòu)的目的是確保公司煉焦煤的供應(yīng)，新日鐵希望原材料的50%來(lái)自自家的礦井。新日鐵擁有七家澳大利亞煤礦的股權(quán)和一家加拿大煤礦的股權(quán)。 2011年7月11日，三井物產(chǎn)公司宣布已與澳大利亞鸚鵡煤炭公司達(dá)成協(xié)議，將斥資32.65億日元（約合人民幣2.57億元）獲后者在昆士蘭州烏里礦區(qū)內(nèi)煤礦49%的權(quán)益。這座煤礦的儲(chǔ)量估計(jì)約4000萬(wàn)噸。 日本在澳大利亞的資源擴(kuò)張戰(zhàn)略隱秘且富有侵略性，以上只是冰山一角。日本財(cái)團(tuán)在澳大利亞的“行動(dòng)”，讓本國(guó)的發(fā)展有了充足的能源保障。 海上運(yùn)輸保障 直接參股或占有煤礦，并不是日本財(cái)團(tuán)在澳大利亞煤炭資源領(lǐng)域擴(kuò)張的唯一做法。在煤礦開(kāi)采技術(shù)，以及物流領(lǐng)域的跟進(jìn)，是日本財(cái)團(tuán)擴(kuò)張的重要支撐。 早在1987年時(shí)，三井三池（Mitsui Miike）就曾為澳大利亞南布雷礦及萬(wàn)寶礦等煤礦產(chǎn)區(qū)制造了至少7臺(tái)擁有國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的交流電牽引采煤機(jī)，這大大提高了當(dāng)?shù)孛旱V產(chǎn)量。該采煤機(jī)技術(shù)可謂國(guó)際首創(chuàng)。1997年時(shí)，澳大利亞有3架長(zhǎng)臂采掘機(jī)，1套運(yùn)輸機(jī)械頂板支護(hù)設(shè)備為三井三池所造。三井三池的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為美國(guó)久益公司，在當(dāng)時(shí)唯美最強(qiáng)的情況下，三井三池可以憑借先進(jìn)的技術(shù)插足其中，謀取利益，實(shí)屬不易。這也為日本布局澳大利亞煤炭奠定了一定的基礎(chǔ)。 近年來(lái)，三井三池在國(guó)外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)及合資公司，研發(fā)新技術(shù)和新的開(kāi)采設(shè)備并積極投入使用。他們不僅為澳大利亞礦區(qū)提供設(shè)備和技術(shù)，在其他國(guó)家，包括中國(guó)，也有采用三井三池的設(shè)備和技術(shù)。 三井三池成立于1959年10月28日，是三井財(cái)團(tuán)的全資子公司，它的創(chuàng)業(yè)史可追溯到1882年4月。三井三池在20年前就已經(jīng)深入澳大利亞的煤礦，提供設(shè)備技術(shù)，盡管不是強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍，但在這20年中，他已經(jīng)收集了足夠的信息提供給三井財(cái)團(tuán)及日本的其他公司，為日本掌控煤炭資源做足了準(zhǔn)備。 日本有三大海運(yùn)物流商，分別是日本郵船、商船三井和川崎汽船。其中三菱財(cái)團(tuán)旗下的日本郵船和三井財(cái)團(tuán)旗下的商船三井，都是世界前五位的礦產(chǎn)海運(yùn)物流商。這三家企業(yè)是海上霸主，掌握著眾多海上航道，是日本資源進(jìn)口的重要幫手。 日本郵船株式會(huì)社是全球頂尖的運(yùn)輸公司之一。截至2010年3月底，日本郵船集團(tuán)運(yùn)營(yíng)著803條海運(yùn)輪船。2009財(cái)政年度，日本郵船獲得了180億美元的收入，并在全球擁有大約5.5萬(wàn)名雇員。其在27個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了240個(gè)辦事處，倉(cāng)庫(kù)遍及每個(gè)大陸，并于亞洲、北美和歐洲都擁有港區(qū)。 2006年6月，日本郵船與日本國(guó)內(nèi)一家電力公司簽訂租船合同。日本郵船在日本國(guó)內(nèi)船廠(chǎng)訂造一艘9萬(wàn)噸的煤炭運(yùn)輸船。新船于2007年4月交付，租賃給這家日本電力公司，專(zhuān)門(mén)從事澳大利亞及印尼至日本航線(xiàn)的煤炭運(yùn)輸。 商船三井在2008年時(shí)就已擁有各類(lèi)商船845只，是世界最大的船隊(duì)。同時(shí)商船三井擁有業(yè)界第一位的LNG（液化天然氣）船隊(duì)，以及強(qiáng)大的干散貨船和汽車(chē)滾裝船，而集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域則居世界前10名左右。 2010年2月13日，商船三井、三菱化學(xué)公司和日新制鋼公司簽訂了為期十年運(yùn)輸焦煤協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，商船三井每年將承擔(dān)在澳大利亞和日本香川縣坂出港之間的十個(gè)來(lái)回焦煤運(yùn)輸任務(wù)。商船三井承擔(dān)焦煤運(yùn)輸任務(wù)的是1艘10萬(wàn)噸級(jí)散貨船，每年將運(yùn)輸100萬(wàn)噸煤炭。 有了海上運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?，日本可以及時(shí)獲得煤炭資源，不必依靠其他國(guó)家，在危急時(shí)刻依然可以自給自足。這樣強(qiáng)大的國(guó)際物流讓日本可以接受任何危機(jī)，滿(mǎn)足日本能源消耗的胃口。日本大地震使得日本核能發(fā)電嚴(yán)重受挫，煤炭需求急劇大增。澳大利亞煤價(jià)在提升，但日本依然可以接受，因?yàn)槿毡矩?cái)團(tuán)的企業(yè)在產(chǎn)煤源頭及煤炭運(yùn)輸中獲利，以彌補(bǔ)煤價(jià)提升帶來(lái)的損失。（作者系中國(guó)社科院日本經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)理事，著有《瞄準(zhǔn)日本財(cái)團(tuán)》）
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