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| 探秘海下烏金世界——走進(jìn)北皂煤礦礦下 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2011-9-27 13:54:10 頭條 | ||
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膠東在線網(wǎng)9月27日訊(通訊員 唐盛泰 劉紅) 海下采煤究竟是怎樣的一幅場(chǎng)景？采場(chǎng)在海平面下多少米處？在生產(chǎn)和技術(shù)上有什么樣的特殊要求？如何保障海下采煤的絕對(duì)安全？帶著這些問題，9月上旬，筆者來到中國第一個(gè)實(shí)施海下采煤的礦井——位于煙臺(tái)龍口市的山東能源龍礦集團(tuán)北皂煤礦，探秘這神奇的海下烏金世界。 坐“猴車”潛入海底350米 穿上工作服和水鞋，腰里捆上礦燈和自救器、戴上安全帽，筆者就跟隨陪同人員向大海深處“潛”去。 “你要去海域？那可是我們礦目前最遠(yuǎn)的一個(gè)工作面。”工作人員說。 “那會(huì)不會(huì)很累？回來的路上會(huì)不會(huì)沒了力氣？”筆者隱隱有些擔(dān)心。 來到不遠(yuǎn)處的副井口，坐上罐車，僅30多秒的時(shí)間，就穩(wěn)穩(wěn)地來到了-175米深的東大巷。巷道大約有3米高，修建得像隧道，還有墻裙。巷道里很干爽，如果不到采煤面完全可以不穿水鞋。巷道里很整潔，電纜整齊吊掛，物品規(guī)范碼放，燈光溫暖明亮，順著巷道向前走，背后清新的風(fēng)吹著，感覺不到任何潮濕與憋悶。 穿過200米的東大巷，便來到了人車總站。這種人車有點(diǎn)兒像公園里小孩子坐的過山車，每四個(gè)人一節(jié)車廂，職工們每天就乘坐這種人車奔赴不同的工作地點(diǎn)。乘坐人車17分鐘后到達(dá)了人車終點(diǎn)站，筆者距離目的地，海域第五個(gè)工作面———H2108工作面又近了2000米。 下了人車，步行100米左右，就到了海域進(jìn)風(fēng)井上段。職工們井然有序地排隊(duì)等候乘坐海域架空乘人裝置，也就是俗稱的“猴車”，前往工作地點(diǎn)。坐上“猴車”，前行了大約150米，坐在前面“猴車”上的綜采一隊(duì)技術(shù)員張林回過頭來，指著前面不遠(yuǎn)處的標(biāo)志牌大聲告訴筆者，“從這里開始，就進(jìn)入海域了。” “猴車”繼續(xù)前行，一眼望去，寬敞、整潔、明亮的大巷好像與普通巷道沒什么不同。如果不是張林的介紹，真想象不出，筆者已經(jīng)身在煙波浩渺的大海下350米處。 下了“猴車”，進(jìn)入到海域-350大巷。由此要步行700米，才進(jìn)入到海域2108材料巷，再前行400米，才真正到達(dá)海域2108采煤工作面。在由材聯(lián)巷軌道山至材料巷的行進(jìn)中，要爬兩個(gè)距離分別為120和100米、坡度分別為12和16度的上坡。為節(jié)省職工的體力，礦上特地在上坡處設(shè)置了助行器，只要把鐵質(zhì)手把的掛鉤扣到鋼絲繩上，人就會(huì)借助絞車滾筒摩擦力的作用，被牽引鋼絲繩帶動(dòng)著向前走去，就像有人在后面推著自己前行一樣，很快就會(huì)借力到達(dá)坡頂。“有了它，確實(shí)省了不少力氣”，身旁的工人們樂呵呵地說。 這里很溫馨，工作很安全 在-350大巷，筆者看到了一處瓦斯抽放硐室。工作人員介紹，里面設(shè)有2臺(tái)大功率的瓦斯抽放泵，6寸粗的抽放管路一直延伸到采煤工作面，配合隅角埋管及巷肩、架間插管等多種方式，對(duì)工作面的瓦斯進(jìn)行動(dòng)態(tài)超前抽放，保證氣體指標(biāo)動(dòng)態(tài)達(dá)到安全回采要求。 離瓦斯抽放硐室不遠(yuǎn)，有一個(gè)水情檢測(cè)硐室。這套水情檢測(cè)裝置可以全面、有效地監(jiān)測(cè)到整個(gè)海域工作面的水情分布情況，隨時(shí)對(duì)回采工作面頂板水進(jìn)行超前疏放，減少水對(duì)工作面回采期間的影響和威脅。 對(duì)于海域工作面來說，除了氣體、水這兩項(xiàng)安全防治重點(diǎn)，頂板的管理更是不容忽視。筆者在工作面現(xiàn)場(chǎng)看到，該工作面正在過落差15米的大斷層。盡管受到斷層及海域特殊地質(zhì)條件所影響，但區(qū)隊(duì)通過合理調(diào)整層位，盡量避免或減少破煤2頂板，努力減少特殊的地質(zhì)構(gòu)造帶來的安全隱患，以及對(duì)生產(chǎn)組織、煤質(zhì)、設(shè)備運(yùn)行帶來的影響。不僅如此，他們還通過超前拉架子，維護(hù)煤壁和頂板；通過支設(shè)支柱，輔助拉架子，并采取帶壓、擦頂?shù)睦芊绞竭M(jìn)行拉設(shè)支架維護(hù)，從而確保了頂板安全。 “采煤機(jī)已經(jīng)送電，請(qǐng)注意安全，完畢！”在海域2108工作面材料巷，技術(shù)員劉杰、電氣包機(jī)長(zhǎng)孫新武正在通過KTC通訊中心與整個(gè)工作面對(duì)話。像這樣的通訊臺(tái)，在工作面還有13臺(tái)。“一旦出現(xiàn)緊急狀況，這種通訊臺(tái)還可以對(duì)運(yùn)輸設(shè)備實(shí)行閉鎖，同時(shí)我們會(huì)立刻通過語音廣播系統(tǒng)撤人，職工會(huì)在第一時(shí)間得到疏散。” 行走中，筆者看到了安檢員鄭建強(qiáng)、瓦檢員劉強(qiáng)填寫的記錄牌板。據(jù)介紹，每個(gè)班次，他們都會(huì)分3次嚴(yán)謹(jǐn)排查各類安全隱患，并詳細(xì)記錄備案，進(jìn)一步提高生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全系數(shù)。筆者還發(fā)現(xiàn)，每隔一定距離，就會(huì)看到一個(gè)攝像頭。“地面調(diào)度大屏隨時(shí)都會(huì)通過攝像頭在線監(jiān)測(cè)安全狀況，這是職工們的又一個(gè)保護(hù)傘。” 即便在攝像頭拍不到的范圍，人的安全也能得到有效的保證。“在井下，無論走到哪里，人員定位系統(tǒng)都會(huì)通過接收安裝在礦燈內(nèi)的發(fā)射器的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)下井人員的實(shí)時(shí)跟蹤。”鄭起如是說。 親眼目睹海下烏金開采 兩次乘車加步行，行進(jìn)了近5000米之后，筆者終于目睹了海下烏金是如何涌出的。一進(jìn)入海域H2108采煤工作面，便聽到隆隆的采煤機(jī)聲。循著聲音望去，工人緊張有序地忙碌，機(jī)器唱著歡快的歌曲。溜尾端頭工黃勇正在端頭架前改設(shè)空間。禹波開始操作端頭支架，并將端頭架前移。申茂剛在回撤后排的物料，對(duì)隅角進(jìn)行封堵。順著工作面向前走，烏黑的煤被采煤機(jī)切下，隨即被輸送帶運(yùn)走。機(jī)組后5米之外，衛(wèi)生工正在清掃浮煤。走至溜頭，楊兆才正聚精會(huì)神地操縱刮板輸送機(jī)按鈕，工長(zhǎng)苗慶林正指揮溜頭端頭工超前準(zhǔn)備端頭空間。整個(gè)生產(chǎn)過程中，光電噴霧裝置不斷自動(dòng)感應(yīng)噴灑出水霧用以降塵，煤塵飛揚(yáng)的場(chǎng)景已經(jīng)成為了過去。 大約一個(gè)半小時(shí)后，一刀煤被順利割完。據(jù)介紹，這個(gè)工作面設(shè)計(jì)儲(chǔ)量90萬噸，已安全順利回采煤炭50多萬噸，預(yù)計(jì)11月將結(jié)束整個(gè)工作面的回采任務(wù)，綜采一隊(duì)也將奔赴第六個(gè)海域工作面。 返回的路上，筆者并沒有想象中那樣疲憊，相反，倒感覺又充滿了新的力量……
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