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| 再次談環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù) | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2012-3-28 16:37:29 頭條 | ||
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環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)自二〇一〇年十月十三日發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)近一年半時(shí)間，筆者曾在秦皇島煤炭網(wǎng)上著文，歡呼環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的發(fā)布。稱其為中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)史上的一件有里程碑意義的大事，稱贊秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)，為中國(guó)的煤炭經(jīng)濟(jì)做了一件大好事，為中國(guó)在全球能源市場(chǎng)上第一次樹(shù)立了話語(yǔ)權(quán)。 將近兩年的運(yùn)行，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)在國(guó)內(nèi)外都產(chǎn)生了重大的影響。特別是對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)的運(yùn)行提供了基本的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了許多企業(yè)的市場(chǎng)行為，消除了市場(chǎng)煤的暗箱操作。由于中國(guó)的煤炭年消耗量占全球的40%以上，二〇一一年又成為世界上最大的煤炭進(jìn)口國(guó)，中國(guó)的東部沿海地區(qū)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其煤炭消費(fèi)又占了全國(guó)煤炭消費(fèi)量的1/3，所以，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)對(duì)全球的煤炭市場(chǎng)也產(chǎn)生了重大的影響。國(guó)際煤價(jià)的波動(dòng)與環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的波動(dòng)有重大關(guān)聯(lián)。這已充分說(shuō)明環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)已經(jīng)受住了國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的檢驗(yàn)和認(rèn)可。 環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)反映的是除重點(diǎn)合同價(jià)以外的市場(chǎng)煤的交易價(jià)格。由于重點(diǎn)合同的煤炭量現(xiàn)在只占全國(guó)全年煤炭交易量的1/10左右（當(dāng)然在環(huán)渤海各港口的下水煤量中，這一比例會(huì)稍高一些），所以這個(gè)價(jià)格指數(shù)應(yīng)該說(shuō)基本反映了海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。而且對(duì)熟悉中國(guó)煤炭市場(chǎng)的人來(lái)說(shuō)，透過(guò)這個(gè)價(jià)格指數(shù)基本可以了解中國(guó)動(dòng)力煤市場(chǎng)的狀況。因?yàn)楹＿\(yùn)煤炭市場(chǎng)的價(jià)格構(gòu)成就是由①出礦價(jià)；②運(yùn)價(jià)；③港口費(fèi)用三部分組成，各個(gè)地區(qū)的動(dòng)力煤價(jià)格無(wú)非是這三種價(jià)格的不同組合，在沒(méi)有海運(yùn)的內(nèi)陸地區(qū)，只要去掉港口費(fèi)用就可以了。這里所說(shuō)的內(nèi)陸地區(qū)不包括新疆和西南，只是山西、陜西、內(nèi)蒙西部、寧夏俗稱“三西”地區(qū)的煤炭可以到達(dá)的地區(qū)，并且這些地區(qū)是以“三西”地區(qū)的煤炭為能源保障的地區(qū)。“三西”地區(qū)的煤炭產(chǎn)量已占全國(guó)的煤炭產(chǎn)量的三分之二，了解了這個(gè)地區(qū)的煤炭市場(chǎng)的情況，就可以說(shuō)基本了解了中國(guó)的煤炭市場(chǎng)的情況，因此可以說(shuō)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)具有舉足輕重的作用。 這里要重點(diǎn)講一下“運(yùn)價(jià)”問(wèn)題，目前中國(guó)的煤炭有兩種運(yùn)價(jià)，一是鐵路的火運(yùn)價(jià)，一是公路運(yùn)輸?shù)钠\(yùn)價(jià)，由于中國(guó)目前的鐵路運(yùn)能?chē)?yán)重不足，公路汽車(chē)運(yùn)輸占了煤炭運(yùn)輸相當(dāng)高的比重，至于占多大比重，目前還沒(méi)有詳盡的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，內(nèi)蒙的說(shuō)法是鐵路運(yùn)輸只能滿足煤炭外運(yùn)量的30%，可見(jiàn)汽運(yùn)比例之高。而汽運(yùn)煤都是市場(chǎng)煤，汽運(yùn)煤能存在，就說(shuō)明市場(chǎng)的需求存在，市場(chǎng)的承受力存在。所以市場(chǎng)煤的價(jià)格是以煤的汽車(chē)運(yùn)輸價(jià)格為基礎(chǔ)形成的，而且是以從“三西”地區(qū)的煤經(jīng)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)教旖蚋鄣膬r(jià)格為標(biāo)桿，就基本可以測(cè)算出汽運(yùn)煤到山東、到河南、到湖北、到四川的價(jià)格，也可以從這個(gè)標(biāo)桿價(jià)格上看到市場(chǎng)行情的波動(dòng)及煤炭市場(chǎng)與石油市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)。甚至可以通過(guò)這個(gè)價(jià)格去判斷企業(yè)的利潤(rùn)水平。這更進(jìn)一步說(shuō)明了環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的市場(chǎng)價(jià)值及經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義。 最近有許多對(duì)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的質(zhì)疑，是非常不嚴(yán)肅的，不負(fù)責(zé)任的，不值一駁。但有一點(diǎn)是中肯的，也就是說(shuō)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)是不完善的，沒(méi)有把重點(diǎn)合同煤的價(jià)格包括進(jìn)來(lái)。但筆者認(rèn)為解決這個(gè)問(wèn)題的辦法不是把重點(diǎn)合同煤的價(jià)格引入環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)體系中來(lái)，而是徹底取消重點(diǎn)合同煤，是整個(gè)煤炭市場(chǎng)完全市場(chǎng)化。所以說(shuō)不是環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)體系不完善，而是中國(guó)的煤炭市場(chǎng)結(jié)果本身不完善。在中國(guó)的煤炭市場(chǎng)自身沒(méi)有完善之前，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)的這個(gè)不完善將永遠(yuǎn)存在。如果硬要將重點(diǎn)合同煤價(jià)塞進(jìn)環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)體系，那就將嚴(yán)重扭曲這個(gè)指數(shù)，最終導(dǎo)致死亡。將中國(guó)人在煤炭市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)奉送給印尼人、澳大利亞人、南非人、歐洲人。（舒大楓）
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