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百年港口秦皇島，是全球最大的煤炭港，吞吐量占全國港口的一半。圖為煤炭裝運(yùn)現(xiàn)場。 （CFP/圖）

煤炭號(hào)稱中國的“工業(yè)血液”，它隨著經(jīng)濟(jì)飛速增長而緊俏，又隨著增長減速而滯銷。

20多座黑色的煤山，幾乎將整個(gè)秦皇島港塞得滿滿當(dāng)當(dāng)——這是一個(gè)讓全球大宗商品投資者不寒而栗的場景：全球煤炭市場風(fēng)向標(biāo)秦皇島港，庫存超過940萬噸，超過2008年金融危機(jī)時(shí)的水平。

朝陽從落地窗穿越過來，光柱落在秦皇島港股份調(diào)度指揮中心。這是2012年6月15日，十幾個(gè)調(diào)度員百無聊賴地坐在電腦前，玩暗黑游戲，或者在走廊抽煙。

從調(diào)度指揮中心的環(huán)形走廊望出去，是秦皇島港東港區(qū)碼頭。幾艘等待裝貨的運(yùn)輸船橫七豎八?？吭诓次焕?，裝卸機(jī)正往船里裝載的，是對(duì)中國來說最為重要的黑色燃料——煤。高峰時(shí)期，每天有80艘貨船停泊在港外等待運(yùn)煤，調(diào)度中心的人都沒有時(shí)間吃午飯，但最近這兩周，他們幾乎無事可做。

碼頭外，延綿一千多公里的大秦鐵路，穿過數(shù)十米高的防風(fēng)網(wǎng)，將這個(gè)世界上吞吐量最大的煤炭港口，與中國北方大型煤礦連接起來。二十多座黑色的煤山，堆在防風(fēng)網(wǎng)內(nèi)的鐵路兩邊，幾乎將整個(gè)港口塞得滿滿當(dāng)當(dāng)——這是一個(gè)讓全球大宗商品投資者不寒而栗的場景：全球煤炭市場風(fēng)向標(biāo)秦皇島港，庫存已超過2008年金融危機(jī)時(shí)的水平。那時(shí)電煤價(jià)格曾經(jīng)大跌。

秦皇島港提供給南方周末記者的數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港的煤炭庫存目前已超過940萬噸，短短20天里新增了230萬噸。而該港口總?cè)萘坎?000萬噸。

過去十年，相對(duì)于石油和天然氣，價(jià)格更低且分布更為廣泛的煤炭，一直被視為中國最依賴的一種能源，價(jià)格亦如同坐火箭一樣狂升，各種與煤炭有關(guān)的財(cái)富神話層出不窮。但在過去6個(gè)月，由于中國經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致電力需求的回落，以發(fā)電為主要用途的“黑金”開始褪去過往光芒。

“經(jīng)濟(jì)的持續(xù)下行讓煤炭需求增速趨緩，但中國煤炭產(chǎn)能卻步入集中釋放期；而頁巖氣能源革命讓世界第二大煤炭生產(chǎn)國美國的煤礦出口劇增，可以說中國煤炭黃金十年已經(jīng)過去了。”煤炭專家黃騰向南方周末記者指出，隨著煤炭市場步入嚴(yán)冬，生產(chǎn)商、貿(mào)易商、港口等，產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)都開始咳嗽了。

港口之殤

秦皇島港上一次庫存持續(xù)超過800萬噸是在2008年11月——當(dāng)時(shí)在港容量達(dá)到極限后的兩周內(nèi)，煤價(jià)下跌了四分之一。

周五下午的秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場大廳冷冷清清，長長的柜臺(tái)前空無一人。過了許久，才有兩位煤炭貿(mào)易商進(jìn)了交易大廳，氣也不透一口，便站在門口的交易屏幕占卜他們的命運(yùn)。

交易屏幕顯示，5500卡動(dòng)力煤掉到740元一噸了，相比2011年10月底的860元，降了一百多元；而港外錨地船只有八十艘了，相比年初減少了一半。

“還不知道跌到什么時(shí)候。各大煤礦的產(chǎn)能集中釋放了，煤像潮水一般涌來，過幾天應(yīng)該還要跌的！”另一位貿(mào)易商接上說，“看著吧，說不定牌價(jià)會(huì)一降到底，跟進(jìn)口煤差不多了。”

這兩位貿(mào)易商咕嚕著離開交易大廳的時(shí)候，秦皇島港負(fù)責(zé)煤炭裝卸的二、六、七、九公司的老總們，大部分都在北方煤礦和南方電廠之間疲于奔命。

作為中國“北煤南運(yùn)”的重要樞紐，這個(gè)世界上吞吐量最大的煤炭港口，最高峰的時(shí)候，每天?？吭诖a頭上等待裝貨的運(yùn)輸船有八十艘，他們要從這里運(yùn)出七八十萬噸煤炭，大部分煤是銷往中國南方的發(fā)電廠。

“市場需求不好，場存壓力太大，一些品種都卸不下來了，老總們都在跑客戶，希望電廠能多派船拉貨。”秦皇島港一位負(fù)責(zé)人向南方周末記者無奈地表示。

秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)向南方周末記者透露，秦皇島港煤炭庫存持續(xù)上漲的原因，主要是南方電廠需求大幅減少。上周（2012年6月11日至17日）秦皇島港調(diào)出裝船量僅為420萬噸，是今年以來的最低值。安志遠(yuǎn)稱，煤價(jià)的不斷下行，特別是6月以來價(jià)格的“驟降”，使得煤炭消費(fèi)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)的采購欲望顯著降低，加重了市場的觀望氣氛，并讓沿海地區(qū)內(nèi)貿(mào)煤炭購銷及船舶租賃中頻頻出現(xiàn)毀約。

秦皇島港上一次庫存持續(xù)超過800萬噸是在2008年11月——當(dāng)時(shí)在港容量達(dá)到極限后的兩周內(nèi)，煤價(jià)下跌了四分之一。此后除了在連接該港的大秦鐵路例行檢修期間以外，再也未出現(xiàn)這一情況。

事實(shí)上，沿海煤炭市場疲態(tài)在2012年5月初就已經(jīng)顯現(xiàn)。

中國能源網(wǎng)CIO韓曉平稱，經(jīng)濟(jì)下滑速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期，本來預(yù)計(jì)明年才會(huì)出現(xiàn)的情況——過去建立的煤炭基地和運(yùn)輸通道出現(xiàn)供大于求，在今年提早出現(xiàn)了，這導(dǎo)致了中國煤炭市場面臨近十年來最為嚴(yán)重的供應(yīng)過剩。

煤炭黃金十年即將結(jié)束？

在中國第二大煤炭企業(yè)，繼2012年4月份降薪10%后，全礦區(qū)員工將在5月份再次降薪10%。

對(duì)于秦皇島港庫存的快速上漲，煤炭產(chǎn)地也有了“回應(yīng)”。

中煤能源集團(tuán)平朔煤礦職工5月份的工資，已經(jīng)推遲5天下發(fā)了。

中煤能源是中國第二大煤炭生產(chǎn)企業(yè)，也是秦皇島港的最大客戶。位于山西朔州郊外的平朔礦區(qū)，是亞洲最大露天煤礦之一，也是這家央企的核心礦區(qū)。即使登上海拔1500米的瞭望臺(tái)看，灰蒙蒙的晉北山嶺之中，150米深、數(shù)十公里長的黑色礦坑也顯得頗為震撼。

最多的時(shí)候，每天有上千臺(tái)巨型電鏟不停同時(shí)作業(yè)，有30萬噸煤被從地下挖出，運(yùn)往洗煤場，并被裝上火車，通過大秦鐵路——一條號(hào)稱“煤炭出海大通道”的鐵路，從高原運(yùn)向海港，1000公里長的鐵路上，一列列運(yùn)煤火車仿佛一條條河流。

2011年年末，這一切達(dá)到了頂峰——平朔礦區(qū)完成了將近1.1億噸的原煤產(chǎn)量，成為中國屈指可數(shù)的億噸級(jí)煤礦。不斷增長的電力需求也讓煤價(jià)高企，在2011年年末，秦皇島港5500卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)最高炒到近900元每噸，這讓平朔礦區(qū)的一線員工月收入超過了1萬元。這樣的收入意味著他們在晉北這座地級(jí)市，只需要工作一兩年就能付得起一套商品房的首付。

不過，在過去10年一直處于上升通道的煤價(jià)，在2012年年初遭遇國家發(fā)改委北方港口5500大卡的煤炭限價(jià)令后，在過去的5個(gè)月中，以一種行業(yè)人士都意想不到的姿態(tài)往下走。

6月的平朔礦區(qū)，煤炭庫存也在高位運(yùn)行，再賣不出去，挖出來的煤都無處可放。中煤能源不得不四處協(xié)調(diào)鐵路部門，希望給予運(yùn)力傾斜，緩解庫存壓力。

而從2012年4月份開始，由于煤炭市場不景氣，公司內(nèi)部關(guān)于“降薪裁員”的消息開始悄悄傳開——繼4月份降薪10%后，全礦區(qū)員工將在5月份再次降薪10%，不同部門還將按照現(xiàn)有工作完成率來決定工資，同時(shí)，礦區(qū)還將在基層員工中進(jìn)行裁員，一時(shí)間人心惶惶。

“今年年初，我的工資是七千多元每月，到4月份變成了5000元，5月份工資推遲了好幾天，還不知道發(fā)多少，大家猜測是不是管理層在商量按照什么比例來降薪。”平朔煤礦一位機(jī)關(guān)工作人員有些失落地對(duì)南方周末記者說。

中煤能源平朔礦區(qū)的情況并非孤例。山西另外一家大型煤炭企業(yè)，山西焦煤集團(tuán)下屬煤礦亦紛紛降薪。“原先由集團(tuán)100%核發(fā)的工資，變成由集團(tuán)開始負(fù)擔(dān)其中70%，剩余30%各煤礦依自身效益，給職工核發(fā)。”山西焦煤一位工作人員如是說。

國家能源局最新數(shù)據(jù)顯示，2012年前五個(gè)月，我國持續(xù)快速增長的電力需求出現(xiàn)明顯回落，1至5月，全社會(huì)用電量1.96萬億千瓦時(shí)，同比增長5.8%，增幅回落6.2個(gè)百分點(diǎn)，為近幾年來較低水平。

看漲中國的人士曾經(jīng)預(yù)期，在2014年新鐵路路線建成從而解決運(yùn)力瓶頸問題之前，煤炭價(jià)格會(huì)始終保持在高位。廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)就認(rèn)為：“港口堆積時(shí)間不會(huì)太長，因?yàn)轳R上到夏季用電高峰了。伴隨著房地產(chǎn)的回暖，帶動(dòng)鋼廠等用電大戶的重新開爐，煤炭市場或?qū)⒅鸩阶叱龅凸取?#8221;

不過，一些看空者認(rèn)為，2012年6月的市場戲劇性轉(zhuǎn)折表明，投資者有必要重新評(píng)估有關(guān)中國經(jīng)濟(jì)的樂觀假設(shè)。目前山西、內(nèi)蒙古、河南等地，面臨巨大的產(chǎn)能釋放壓力。山西省煤炭廳最新數(shù)據(jù)顯示，2012年山西計(jì)劃建成投產(chǎn)100座重組整合保留技改礦井，新增煤炭產(chǎn)能1億噸。

而價(jià)格更為便宜的進(jìn)口煤開始對(duì)國內(nèi)煤炭市場形成沖擊。發(fā)改委公布數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，我國煤炭凈進(jìn)口1.07億噸，增長81.7%。山東、江浙、廣東等港口，都堆滿了來勢洶涌的進(jìn)口煤。

煤炭專家黃騰稱，中國的大規(guī)模鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目將增加新的煤炭供應(yīng)來源，隨著更多國內(nèi)煤炭儲(chǔ)量的開發(fā)及頁巖氣技術(shù)的應(yīng)用，煤炭的黃金十年即將結(jié)束。