進入本周，下游用戶壓價心態(tài)出現(xiàn)，電廠接貨不積極，用戶保持觀望，煤炭市場出現(xiàn)看跌氣氛，前期火熱的搶運景象已經(jīng)降溫，到港拉煤船舶有所減少。
近期，主產(chǎn)地煤礦陸續(xù)復產(chǎn)增多，煤炭供應量有所增加，山西、陜西坑口煤價也出現(xiàn)下調(diào)。港口煤價出現(xiàn)小幅波動，出現(xiàn)下跌，貿(mào)易商出貨也開始增加，市場煤主流交易價格降幅有所擴大。截止4月11日，環(huán)渤海港口發(fā)熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格為675-680元/噸，小幅下降了5-10元/噸。 盡管大秦線檢修已經(jīng)展開，鐵路進車有所減少，但對整體煤炭市場的支撐力度比較有限。更何況前期市場煤價上漲過快，一旦進入用煤淡季，下游拉運補庫氣氛轉(zhuǎn)淡，下錨船立即出現(xiàn)減少，港口市場煤價下跌已經(jīng)是不可避免。 截止11日，沿海六大電廠合計存煤962萬噸，依然處于1000萬噸的低位水平，日耗合計為64萬噸，存煤可用天數(shù)為15天，部分沿海電廠如浙能、大唐集團庫存繼續(xù)處于低位，存在一定的拉運需求。大秦線檢修，進港煤炭資源受到限制。而此時，沿海六大電廠日耗仍保持在65萬噸左右的中位偏高水平;在這種情況下，部分存煤較少的用戶仍派出一定數(shù)量的船舶對北方港口煤炭保持剛性拉運，在一定程度上支撐了煤價。預計四月中下旬，北方港口市場煤交易價格會繼續(xù)下行，但跌幅不會很大。 | 
