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| 見證我國首個億噸級煤炭基地發(fā)展變遷 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2021/3/23 9:56:36 頭條 | ||
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車輪滾滾，勢不可擋。在神東人的記憶里，仿佛是忽然之間，礦區(qū)就到處都是車，人們逐漸富裕起來，個個都朝氣蓬勃。30多年前，在神東礦區(qū)騎上一輛“永久”牌自行車出行，那絕對是街上最靚的仔。如今，開著私家車跑遍大江南北，也早已不是什么稀罕事。車輪的上變化，見證著我國首個2億噸煤炭生產(chǎn)基地——神東礦區(qū)的發(fā)展變遷，見證著神東人愈加美好的生活。 80年代中期：徒步走天下 艱苦創(chuàng)業(yè)史 上世紀(jì)80年代，礦區(qū)交通非常落后，初期建設(shè)者們出行主要是步行，入井、升井都要步行，即便有輛汽車也要走上整整一天。 原華能精煤神府分公司副總經(jīng)理戴紹誠就有著親身體驗，“1986 年，我們到大柳塔考察，我是隨行人員，那也是我第一次到大柳塔。我們開著 212 吉普車從神木縣到大柳塔，一共 60 多公里路程，走了差不多一天時間。那時候到大柳塔沒有路，就是在河床的沙子上走，走不好就陷住了。陷到最嚴(yán)重的時候，大家一起下來幫著推車，用鍬挖沙子清理路面，當(dāng)時確實很困難。” 有類似體驗的還有神東退休員工馮恩煥，“有一年，我?guī)е藗€月的兒子回老家韓城。當(dāng)時出行不方便，家人幾個月前就開始為我聯(lián)系回老家的順車，可當(dāng)時條件有限，聯(lián)系的順車搭了一半后，就全靠步走，在走走停停三天后，我才終于回到了老家。” 80年代中后期：自行車代步行 溫飽奔小康 80年代中后期，自行車已經(jīng)在礦區(qū)普及，在街頭巷尾都能看見騎著自行車上下班的神東人，尤其是大柳塔煤礦的廠區(qū)擺滿了自行車。 那時，在國慶節(jié)組織的騎自行車比賽，成為礦區(qū)人最期盼的娛樂活動。 那時，自行車還被稱作“三大件之一”，在當(dāng)年能擁有一輛上海牌自行車“專車”的神東人身上自帶光環(huán)。 對神東老煤礦工人薛虎來說，第一次買自行車的喜悅至今記憶猶新：“我記得特別清楚，二八自行車剛買回來時，我和媳婦開心的樣子，在煤礦里滿是黑泥灰的路上騎了一圈又一圈，孩子們高興地都往車子上擠。過了一年，我又添了一個女兒，在往后近10年間，這輛二八自行車帶著我們一家五口走在回鄉(xiāng)的路上，我騎著車，橫梁上坐著大兒子，背上背著大女兒，媳婦抱著小女兒坐在后座上，能有輛代步車已經(jīng)很滿足了。” 90年代：一腳油門 飛馳礦區(qū) 進入90年代，隨著企業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，神東人將目光瞄準(zhǔn)了屁股冒煙、一腳油門就跑的摩托車。 上下班一溜煙就走，不僅騎得舒服，還顯得瀟灑。 進入21世紀(jì)：車水馬龍 天下自由行 21世紀(jì)以來，神東走上了高產(chǎn)高效快速發(fā)展之路。企業(yè)效益持續(xù)向好，員工的生活也發(fā)生了日新月異的變化。 與此同時，企業(yè)發(fā)展的“紅利”，也讓礦區(qū)最開始的創(chuàng)業(yè)者們開上了夢寐以求的小汽車。 曾經(jīng)穿越礦區(qū)大街小巷的自行車和摩托車不見了，取而代之的是寬闊街道上行車如云的繁華景象。 一名大柳塔老礦工感慨：“現(xiàn)在，小汽車滿院，來遲了就找不到停車位。” 彈指一揮間。神東人的代步方式發(fā)生了翻天覆地的變化。 36年風(fēng)雨出行路，“行”的發(fā)展，步步生花…… 神東人的代步工具，不僅體現(xiàn)在地面出行，入井也有了，大變化！ 上世紀(jì)80年代，煤礦工人上、下井靠雙腿。晴天一身煤面子，雨天兩腳泥腿子，下井條件的艱苦，是不可回避的事實。 全國勞動模范韓偉正是親歷者、見證者。“我是炮工，下井要背著30多公斤重的炸藥，手拿鏟煤的鐵鍬，步行四五公里才到工作面，這期間還要上一道390多米的長坡。”他回憶道。 1990年，正值大柳塔煤礦建設(shè)第三年，年產(chǎn)能設(shè)計120萬噸，井下輔助運輸采用傳統(tǒng)的有軌礦車運輸。 在大柳塔煤礦李永成的記憶中，運輸全靠有軌礦車，翻斗式礦車一般用來拉煤、矸石，平板礦車主要運瓦片、錨桿等，地上鋪設(shè)的軌道把設(shè)備從井口送到井下。他說，“下井、升井都靠工人步行，我當(dāng)時在掘進隊，錨桿支護用的是水泥卷一個班要帶5包左右，大概35斤重，像這類材料都自己隨身攜帶。” 隨著國家政策的調(diào)整，礦區(qū)開發(fā)建設(shè)乘著改革開放的東風(fēng)，一路迅猛發(fā)展。 1994年，大柳塔煤礦率先從國外引進無軌膠輪車，成為國內(nèi)最早引進無軌膠輪車并推廣使用的礦井。 2008年，無軌膠輪車國產(chǎn)化。 2016年7月，神東和航天重工研發(fā)的全球首款5噸礦用防爆電動無軌膠輪材料運輸車在大柳塔煤礦進行工業(yè)性試驗。 2017年起，礦用防爆電動無軌膠輪物料運輸車、人車相繼在公司13個礦井推廣使用。 這條時間軸清晰地展示了神東礦區(qū)從“有軌”到“無軌”的跨越，也標(biāo)志著井下輔助運輸邁入新能源時代。 新能源車的應(yīng)用深受一線員工喜愛。大柳塔煤礦車隊司機任軍軍說：“整車視野較好、 單班運行續(xù)航里程充足、噪音低、零排放，再也不怕脖子凍、不用戴耳套了。” 一時間，新能源車成為司機們?nèi)刖氖走x車，據(jù)統(tǒng)計，2020年全公司已推廣456臺防爆新能源車。 今天，在神東汽車早已進入尋常百姓家，新能源車開到井下……
礦區(qū)開發(fā)建設(shè)30多年來，廣大職工群眾的生活生產(chǎn)與代步出行方式，有了巨大的變遷和改善，事實上，這也是30多年來員工生活水平提升和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展最真實的寫照。（梁小燕 劉娜）
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