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煤炭市場運行以穩(wěn)為主，主產(chǎn)地煤炭供應(yīng)充足，下游采購需求有所放緩，煤炭外運依舊受限，部分煤礦庫存保持較高水平，不同地區(qū)煤價漲跌互現(xiàn)。在北方迎來供暖期、工業(yè)用電逐漸恢復(fù)之際，環(huán)渤海港口調(diào)入量的偏少及庫存的快速下滑，在一定程度上促使市場平安度過低迷期的前半程，本該10月中旬就應(yīng)該下跌的煤價居然“起死回生”。由于環(huán)渤海港口堆存的市場煤越來越少，助推貿(mào)易商報價上調(diào)。但是，環(huán)渤海港口實際成交卻并不多，由于需求低迷，下游對高價煤的接受程度很差，主要維持長協(xié)剛性拉運，部分汽運至港口的貿(mào)易商小幅下調(diào)煤價。

近期，沿海電廠日耗驟降至175萬噸附近，同時，庫存向上積累，存煤可用天數(shù)接近18.5天。在需求低位及儲備相對充足的背景下，電廠對高煤價接受程度偏低，多暫停采購持觀望，等煤價下跌時再說，造成新增貨盤釋放明顯減少，煤價交易零星出現(xiàn);但鐵路檢修延時及運輸環(huán)節(jié)疫情困境，短時難解，港口貨源緊張問題愈發(fā)凸顯，船等貨時間延長，也促使煤價保持堅挺。需要注意以下幾個問題：一是下游沿海電廠日耗降至175萬噸的低位水平，庫存相對較為安全，整體補庫壓力不大。二是尚未入冬，而最冷的時間段是今年12月份至1月上旬，那時，電廠日耗才會出現(xiàn)大幅增加。三是今年傳統(tǒng)旺季周期“金九銀十”接近尾聲，后期地產(chǎn)需求將進入季節(jié)性淡季;而北方工地進入停工周期。四是化工企業(yè)利潤不佳，且對后市降價存有預(yù)期，維持剛需采購，疊加臨近月底，補庫基本完成;建材行業(yè)需求端無明顯改善。五是重要大會結(jié)束，疊加“迎峰度冬”即將展開，上級主管部門對煤價監(jiān)管的政策落實預(yù)期增加，加劇了終端觀望情緒，導致運輸需求釋放減少。

后續(xù)市場并不悲觀，隨著穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策的推進落實，國民經(jīng)濟延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，能源消費穩(wěn)步增長。今年最后兩個月，國內(nèi)煤炭需求環(huán)比擴張，穩(wěn)增長政策預(yù)期也有望穩(wěn)定行業(yè)中期需求。盡管電廠存煤不低，但部分用戶煤種結(jié)構(gòu)不合理，需要提卡。經(jīng)過一段時間消耗之后，新一輪采購即將在12月份展開;屆時，煤炭運輸將更繁忙。