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礦路港嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控政策，產(chǎn)地庫存下移和發(fā)運(yùn)嚴(yán)重受阻。自10月16日以來，主要運(yùn)煤通道日均發(fā)運(yùn)量40萬噸左右，其中，供應(yīng)環(huán)渤海港口的煤炭30萬噸，秦京等港口到港煤車急劇減少，貨源集港通道的受限，市場(chǎng)煤寥寥無幾。

本周，煤炭市場(chǎng)弱穩(wěn)運(yùn)行。主產(chǎn)地受疫情影響，鐵路及長途汽運(yùn)依然受限，區(qū)域內(nèi)企業(yè)采購需求逐步放緩，觀望情緒增加，榆林地區(qū)煤價(jià)小幅下跌，下游用戶拉運(yùn)周轉(zhuǎn)效率恢復(fù)緩慢，產(chǎn)地煤價(jià)分地區(qū)出現(xiàn)小幅漲跌互現(xiàn)。而在調(diào)出持續(xù)低迷的情況下，環(huán)渤海港口調(diào)入不及調(diào)出量，港口庫存延續(xù)下跌。目前，主要耗煤行業(yè)庫存較為充足，暫無明顯補(bǔ)庫需求，推遲采購的心態(tài)濃厚，市場(chǎng)交易陷入僵持，貿(mào)易商報(bào)價(jià)開始松動(dòng)。在主要運(yùn)煤通道外運(yùn)不暢的情況下，下游日耗偏低，不急于大量拉煤補(bǔ)庫。

下游電廠正常的消耗并未停止，即使民用電負(fù)荷回落，但寒冬即將到來，日耗不可能一直低位，還要未雨綢繆，為冬季做準(zhǔn)備;因?yàn)橐晃兜叵膸齑?，只能坐吃山空。需要注意的是，冬季無水電支持，且取暖和發(fā)電都需要用煤，市場(chǎng)形勢(shì)明顯要比夏天好一些。一旦需求復(fù)蘇、日耗拉起，會(huì)引發(fā)市場(chǎng)爆發(fā)性復(fù)蘇;盡管當(dāng)前電煤庫存達(dá)到歷史較高水平，重點(diǎn)電廠存煤超過1億噸，致使市場(chǎng)不振。但是，從現(xiàn)在到明年一月初，受煤炭增產(chǎn)有效性不足、水電產(chǎn)量萎縮、進(jìn)口動(dòng)力煤可能減少、冬季消費(fèi)高峰等因素拉動(dòng)，冬季的后半程形勢(shì)依然樂觀，油氣運(yùn)輸通道不暢造成“環(huán)渤海港口庫存過低”這一后遺癥會(huì)在后邊市場(chǎng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。今冬，國內(nèi)、特別是沿海地區(qū)動(dòng)力煤市場(chǎng)將重新得到提振，并保持偏緊態(tài)勢(shì);冬季后半程，市場(chǎng)支撐較強(qiáng)。