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本周，煤價(jià)降幅加大，主產(chǎn)區(qū)各大煤礦帶頭降價(jià)，大量中小煤企和貿(mào)易商紛紛跟風(fēng)降價(jià)，這也使得港口市場(chǎng)無(wú)力支撐，繼續(xù)下行。晉北地區(qū)疫情管控嚴(yán)格，煤礦外運(yùn)困難；在市場(chǎng)下行的情況下，僅少量周邊客戶及終端電廠維持拉運(yùn)，礦區(qū)銷(xiāo)售偏弱。陜西地區(qū)煤礦銷(xiāo)售情況不振，下游對(duì)坑口價(jià)格存有繼續(xù)下跌預(yù)期，大都維持剛需采購(gòu)。鄂爾多斯地區(qū)煤價(jià)也延續(xù)跌勢(shì)，主力煤礦以保供和供應(yīng)大集團(tuán)外購(gòu)為主。隨著港口煤價(jià)持續(xù)走低，站臺(tái)貿(mào)易商和終端用戶保持觀望；疊加疫情影響，長(zhǎng)途拉運(yùn)不積極，部分煤礦降價(jià)后出貨情況依然不好，被迫繼續(xù)下調(diào)煤價(jià)。綜合分析，近期需求端持續(xù)疲軟，下游“買(mǎi)漲不買(mǎi)落”，積極消耗自身高庫(kù)存，對(duì)長(zhǎng)協(xié)維持剛性拉運(yùn)；預(yù)計(jì)未來(lái)一到兩周內(nèi)，煤炭市場(chǎng)延續(xù)偏弱趨勢(shì)。

進(jìn)口煤價(jià)格下調(diào)造成國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雪上加霜。澳大利亞、哥倫比亞、南非等國(guó)煤價(jià)崩盤(pán)，為大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供良好的機(jī)遇。疊加印尼DMO履約結(jié)束，可供貨源進(jìn)一步增加，國(guó)際煤價(jià)回落趨勢(shì)明顯，促使我國(guó)沿海地區(qū)電力、冶金、化工等用戶增加了低價(jià)外煤的采購(gòu)數(shù)量，給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)帶來(lái)強(qiáng)力沖擊。近期，沿海地區(qū)集中招標(biāo)采購(gòu)了一些低價(jià)的印尼煤，不但造成國(guó)內(nèi)電煤需求減少，而且影響整體煤價(jià)的波動(dòng)。預(yù)計(jì)本月，我國(guó)進(jìn)口煤仍有望突破3000萬(wàn)噸。

環(huán)渤海港口庫(kù)存也在回升。由于大秦線運(yùn)力恢復(fù)，日發(fā)運(yùn)量增至90-100萬(wàn)噸，接近檢修水平；而環(huán)渤海港口下錨船稀少，港口裝船量低位運(yùn)行，港口開(kāi)始?jí)編?kù)。市場(chǎng)煤價(jià)格下行，下游保持觀望，很多煤船在北港下錨等降價(jià)。截至目前，秦皇島港和唐山港區(qū)鐵路調(diào)進(jìn)量已經(jīng)達(dá)到120萬(wàn)噸的高位水平。而曹妃甸和天津港到港汽運(yùn)煤增多，沖擊了下游市場(chǎng)。由于汽運(yùn)發(fā)運(yùn)成本低、經(jīng)營(yíng)靈活，吸引了不少南方燃料公司拉運(yùn)。汽運(yùn)煤價(jià)格普遍低于火運(yùn)20-50元/噸，不但下水?dāng)?shù)量增加，而且為市場(chǎng)煤價(jià)格下行起到推波助瀾的作用。

目前，煤炭主產(chǎn)區(qū)的煤礦產(chǎn)能利用率有所增加，部分前期因疫情原因，暫停生產(chǎn)的煤礦恢復(fù)生產(chǎn)。疊加部分煤礦核增產(chǎn)能，使得總體供應(yīng)量增多。而大秦線運(yùn)力恢復(fù)至八成水平，也助推了資源加速向港口轉(zhuǎn)移。而需求方依然不振，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)表現(xiàn)低迷，傳統(tǒng)高耗能行業(yè)陸續(xù)進(jìn)入錯(cuò)峰生產(chǎn)密集階段；而疫情影響企業(yè)開(kāi)工和下游消費(fèi)；疊加傳統(tǒng)民用電淡季，促使火力發(fā)電量持續(xù)低迷。