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供應(yīng)方面，受疫情影響，坑口煤炭生產(chǎn)、發(fā)運及主運煤通道外運量受限，市場煤供應(yīng)很少。需求方面，正處于電煤消費淡季，加之國際煤價回落，進口煤增加，下游終端采購現(xiàn)貨相對謹慎。同時，疫情影響下游，南方復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況緩慢，部分非電行業(yè)錯峰生產(chǎn)，對市場煤需求有限。

正值消費淡季，疊加工業(yè)用電復(fù)蘇緩慢，終端耗煤需求疲軟，依靠拉運長協(xié)煤基本可達到調(diào)入、消耗平衡，多數(shù)電廠在目前的高煤價下暫緩市場煤采購。而非電行業(yè)方面，受疫情防控、環(huán)保限產(chǎn)及行業(yè)利潤縮水等因素影響，下游對高價現(xiàn)貨的采購需求也十分有限。后續(xù)市場能否轉(zhuǎn)好，取決于取暖負荷對煤炭需求的拉動。若是疫情對生產(chǎn)發(fā)運影響大，市場會復(fù)蘇;但若是供應(yīng)好于需求，那么，煤價會繼續(xù)下跌。

從十月中旬至上周，環(huán)渤海港口市場持續(xù)維持供需雙弱態(tài)勢，港口煤價下跌了60-70元/噸，環(huán)渤海港口庫存降至歷史同期低位水平。調(diào)入方面，受產(chǎn)地及鐵路線路疫情影響，集港資源偏少，調(diào)入保持低位水平，不過近兩日大準(zhǔn)線發(fā)運增加，促使秦港調(diào)入恢復(fù)明顯，日均40萬噸，但京唐三港調(diào)入量繼續(xù)低迷;唐呼線終端曹妃甸四港調(diào)入低于調(diào)出，存煤繼續(xù)下降。調(diào)出方面，終端電煤需求偏淡，疊加供應(yīng)縮減、資源緊張，下游用戶采購積極性低迷，下錨船不多，港口調(diào)出亦處偏低水平。供應(yīng)階段性受掣肘，環(huán)渤海港口煤炭庫存單月下降460萬噸。整體來看，當(dāng)前煤炭市場供需矛盾相互抵消，煤價不具備大幅上漲的機會。11月中下旬的煤炭市場可能會保持高位震蕩走勢。但是，冬季后半程，市場必然會好轉(zhuǎn)，12月份到明年一月份，是迎峰度冬最關(guān)鍵階段，電力供需總體緊平衡，部分區(qū)域用電高峰時段電力供需偏緊。屆時，如果主要運煤大通道發(fā)運情況依然低迷的話，環(huán)渤海港口既要壘庫，還要滿足裝船需要，會出現(xiàn)力不從心，市場仍有緊張可能。

11月份，北方進入取暖期，但華中、華東、華南地區(qū)氣候適宜，仍處于煤炭消費淡季，沿海終端日耗增加有限;盡管日耗略有增加，但存煤卻較去年同期增加500萬噸。據(jù)天氣預(yù)報，初冬時節(jié)的11月份，影響我國的冷空氣強度總體偏弱，全國大部分地區(qū)氣溫接近去年同期。而今冬最冷的時節(jié)在12月中下旬以及明年一二月份。因此，近期采購需求略有增加，但不會改變市場格局;因為，最冷的時候尚未到來，冬季煤炭消費旺季及強度時間推后。預(yù)計明年春節(jié)前后，我國大部分地區(qū)才會出現(xiàn)極寒天氣，需求驟然轉(zhuǎn)好，市場會更活躍。