本網站
| 寒潮影響接近尾聲，港口動力煤市場情緒有所轉弱 | |||
| 煤炭資訊網 | 2022/12/3 13:44:04 煤市分析 | ||
|
隨著時間的推移，截止今日(12月1日)，今冬最強寒潮帶來的降溫影響已基本進入尾聲。據(jù)中央氣象臺消息，今日開始，北方地區(qū)氣溫開始大范圍回升，明天，全國大部地區(qū)的氣溫都將回升;僅南方部分地區(qū)受雨雪天氣影響，氣溫仍持續(xù)偏低。 受此影響，港口動力煤市場價格雖仍然堅挺，但市場情緒已經出現(xiàn)了轉弱的情況。 有貿易商表示，這幾天成交的主要是補單的，還是以剛需為主，而且結構性采購較為明顯，分煤種詢貨情況有所差異，因此，價格上調也并非普遍性的。 而且據(jù)中國煤炭資源網了解，由于前期的滯銷，很多貿易商手里的存貨仍然是之前的高成本貨源，這部分挺價意愿更強一些;但更多的則是幾乎沒有現(xiàn)貨資源，且在產地發(fā)運受限，下游需求后期不明的情況下，操作意愿不高，仍然以觀望為主，北港市場實際交易活躍度仍然不高。 市場參與者普遍認為，本周價格持續(xù)偏強運行應該問題不大，但下周開始，冷空氣影響減弱后，需求是否能夠進一步釋放則不太確定，畢竟電廠庫存仍然偏高。 按照往年的情況來看，進入12月份后，各行業(yè)安檢將進一步加強，疊加部分煤礦企業(yè)已經完成了計劃產量，或將影響供應邊際收緊。但同時也應看到，隨著最新疫情政策逐步實施，疊加近期國家有關部門開始重視產地疫情影響煤礦產銷的情況，預計后期疫情管控對煤炭產、運、銷的影響將逐步弱化，主產地煤礦開工有望好轉。 港口方面，大秦線的運量繼續(xù)回升，10月30日大秦線的運量達到105萬噸，后期將進一步恢復，而且預計恢復時間應該不會太長;與此同時，呼鐵局發(fā)運量基本處于歷年高位水平，尤其是11月初以來，，日均增量十分明顯，目前已至250萬噸以上的歷史高位。受此影響，環(huán)渤海港口庫存已再次升至2200萬噸左右的高位，短時間之內就從近期低點增加近430萬噸，港口庫存進入一個相對寬松的狀態(tài)，后期大概率將繼續(xù)維持累庫趨勢。 而需求方面則仍然不太樂觀，從國家統(tǒng)計局近期公布的數(shù)據(jù)來看，不論是PMI還是工業(yè)利潤，都表明經濟形勢依舊不太好。預計后期工業(yè)用電增長乏力，對發(fā)電端的需求增量有限，火電的托底作用難以凸顯。 與此同時，全國范圍內火力發(fā)電廠和供熱企業(yè)存煤都不低，而且在保供的支撐下，后續(xù)進煤無慮，采購積極性不大。中信期貨報告顯示，目前國內電廠供應比較充足，25省電廠庫存平均可用天數(shù)維持20天以上，東三省庫存30天以上，高于去年同期;沿海八省可用天數(shù)17天，但近期環(huán)渤海港口庫存快速回升，也有助于沿海地區(qū)補庫。 在上述情況下，即便目前港口市場參與者對后市看法略有分歧，實際上卻仍然以看弱為主。即便是有高成本存貨的貿易商也只是想借反彈到成本線附近來出貨，也不認為上漲能持續(xù)很久。更多的則表示，港口庫存很高，不缺貨，大多數(shù)需求單其實是很多采購重疊了，冷空氣民用電多，工廠還是不行，暫不操作，看需求的具體走向，市場太難判斷了，順勢而為就行。 作者： 張艷
| |||