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受寒潮到來、天氣轉(zhuǎn)冷，下游詢貨增多、拉運恢復等因素影響，沿海煤炭市場出現(xiàn)止跌反彈。從上游供應(yīng)、陸港運輸以及下游需求等方面進行綜合分析，預(yù)計此輪市場復蘇將持續(xù)至12月20日左右，在本月底將出現(xiàn)漲勢。由于今年春節(jié)來得比往年早，預(yù)計在本月下旬，最晚一月初，煤價會出現(xiàn)回落。原因有以下幾點：

一，受寒潮影響，全國大部地區(qū)過程最大降溫幅度達到8～16℃，需求提升、庫存消耗下，部分電廠釋放一定采購需求。這一階段，江南、華南西北部氣溫偏低且多陰雨天氣，雖然總體降雨強度不大，但體感溫度較低。

二，正值月底月初，各電廠落實月初計劃，放出部分貨盤尋船，運輸需求因而明顯增多，帶動海運價出現(xiàn)止跌反彈。

三，入冬之后，部分主力電廠積極消耗高庫存，一旦日耗拉起，以低卡為主的長協(xié)煤消耗加快，后續(xù)采購積極性將提高。尤其長協(xié)占比小的電廠采購現(xiàn)貨數(shù)量增加，從而拉動環(huán)渤海港口市場出現(xiàn)復蘇。

四，搶運和采購就此拉起。10月下旬至11月下旬，受需求不振影響，煤價出現(xiàn)狂跌，下游中小用戶不是借機買煤，而是積極消耗自身庫存，等煤價觸底再拉。因此，在煤價回落之際，電廠沒有動作，環(huán)渤海港口下錨船稀少;市場出現(xiàn)止跌反彈信號之后，卻激發(fā)了下游拉運的積極性。

五，產(chǎn)地煤價止跌復蘇，在一定程度上支撐港口煤價。主產(chǎn)區(qū)疫情緩解，拉煤車增多，周邊地區(qū)供暖供電需求增加，促使采購數(shù)量增加;從而促使產(chǎn)地煤價趨穩(wěn)，部分煤礦價格出現(xiàn)探漲，在很大程度上支撐港口煤價。

六，進口煤價優(yōu)勢趨弱。澳洲雨季、南非鐵路中斷，導致供應(yīng)受限，全球煤價出現(xiàn)反彈勢頭。受印尼國內(nèi)市場限制，年底前，印尼出口存在較大減量可能;后期在供應(yīng)收窄、需求增加的推動下，國際煤價可能出現(xiàn)上漲，促使國內(nèi)煤炭市場轉(zhuǎn)為活躍。

七，到港市場煤數(shù)量不多。受疫情防控影響，汽運到港非常少，曹妃甸港和天津港堆存的市場煤有所減少。而貨運受發(fā)運成本增加，以及大秦線、張?zhí)凭€運能緊張等因素影響，市場煤調(diào)入數(shù)量有限。