大秦線集中修結(jié)束 煤價(jià)下跌壓力加大 | |||
煤炭資訊網(wǎng) | 2023/10/20 9:20:10 煤市分析 | ||
截至今日,為期16天的大秦線秋季集中維修已宣告結(jié)束,較計(jì)劃維修時(shí)間縮短了四天。值得注意的是,大秦線集中修的16天時(shí)間里,環(huán)渤海港口庫(kù)存不降反增,且檢修對(duì)煤價(jià)支撐力度很弱。截至目前,環(huán)渤海八港合計(jì)存煤2309萬(wàn)噸,較大秦線檢修前(10月3日2141萬(wàn)噸)居然增加了168萬(wàn)噸。檢修期間,煤價(jià)先漲后跌,目前的港口平倉(cāng)價(jià)略高于檢修前。 大秦線檢修期間,調(diào)進(jìn)減少,港口卸車數(shù)量回落,為何環(huán)渤海港口庫(kù)存會(huì)不降反增呢?主要原因如下:第一,檢修開(kāi)始之前,電廠已提前備貨。由于終端用戶擔(dān)心檢修期間,煤價(jià)會(huì)出現(xiàn)上漲,造成船舶等貨時(shí)間延長(zhǎng);因此,有意避開(kāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),在鐵路檢修之前,通過(guò)增派船舶運(yùn)力拉運(yùn),將自身庫(kù)存打到高位。第二,環(huán)渤海多個(gè)港口都有汽運(yùn)煤業(yè)務(wù),在檢修期間,通過(guò)增加汽運(yùn)煤集港的方式,增加貨源調(diào)進(jìn),提高庫(kù)存;尤其曹妃甸、天津等港口貿(mào)易商在預(yù)判到節(jié)后漲價(jià)的情況下,汽運(yùn)集港數(shù)量增加,市場(chǎng)貨源并不緊缺。第三,部分原屬于大秦線的貨源,轉(zhuǎn)至張?zhí)凭€運(yùn)至曹妃甸港口下水;促使鐵路檢修期間,環(huán)渤海港口煤炭調(diào)進(jìn)數(shù)量與檢修前相比下降的并不多。第四,盡管進(jìn)口煤價(jià)格上漲,但相比國(guó)內(nèi)煤炭仍有價(jià)格優(yōu)勢(shì),沿海地區(qū)進(jìn)口煤數(shù)量仍在高位,減少了對(duì)環(huán)渤海港口的依賴。第五,在大秦線檢修,秦港調(diào)進(jìn)減少的情況下,“張?zhí)凭€-曹妃甸港”,以及“朔黃線-黃驊港”運(yùn)輸通道保持暢通,彌補(bǔ)了“大秦線-秦皇島港”的減量。檢修期間,張?zhí)凭€日運(yùn)量保持在30萬(wàn)噸以上,曹妃甸港庫(kù)存出現(xiàn)大幅增加。第六,正值用煤淡季,民用電負(fù)荷回落,而工業(yè)用電尚未發(fā)力,促使電廠日耗下降明顯;沿海八省電廠日耗由節(jié)前的216萬(wàn)噸降至175萬(wàn)噸,煤炭需求下降,采購(gòu)數(shù)量減少。 近期,環(huán)渤海港口庫(kù)存持續(xù)回升,對(duì)貿(mào)易商挺價(jià)情緒帶來(lái)很大影響。大秦線檢修提前四天結(jié)束,更是讓捂貨的貿(mào)易商手足無(wú)措,部分貿(mào)易商低價(jià)出貨。近期,下游電廠日耗下降明顯,同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),疊加“金九銀十”已接近尾聲,水泥、化工耗煤需求出現(xiàn)下滑;環(huán)渤海港口下錨船減少,煤炭發(fā)運(yùn)減少。隨著大秦線恢復(fù)后,鐵路調(diào)進(jìn)的增加,港口進(jìn)一步壘庫(kù),港口煤價(jià)重心有望回落至千元/噸以內(nèi)。
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