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進(jìn)入11月份，市場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)均在，促使港口市場(chǎng)煤價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，港口煤價(jià)以945元/噸為軸，上下窄幅波動(dòng)，運(yùn)行于930-960元/噸之間。這一階段，市場(chǎng)比較僵持，港口煤價(jià)無(wú)大漲，也無(wú)大跌。一旦電廠招標(biāo)采購(gòu)，煤價(jià)就上漲幾天;一旦詢貨減少，煤價(jià)就下跌幾天。

11月份，尤其上中旬，高庫(kù)存帶來(lái)的負(fù)面影響不小，終端需求釋放不及預(yù)期;大秦線滿發(fā)，到港貨源增多，環(huán)渤海港口壘庫(kù)，存煤超過(guò)去年同期700萬(wàn)噸，是造成情緒支撐明顯轉(zhuǎn)弱，價(jià)格遲遲不漲的主要原因。一是終端電廠能耗小幅下降，電廠庫(kù)存出現(xiàn)小幅上升;疊加進(jìn)口煤仍有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，抑制了下游采購(gòu)內(nèi)貿(mào)煤的積極性，環(huán)渤海港口下錨船稀少。二是環(huán)渤海港口面臨疏港壓力。前期，環(huán)渤海港口一直在壘庫(kù)，港口庫(kù)存持續(xù)走高，一直處于歷史性高位水平，疏港壓力下，市場(chǎng)低價(jià)貨盤(pán)出現(xiàn)，部分汽運(yùn)煤貨主著急出貨。三是下游拉運(yùn)積極性不高。雖然在迎峰度冬預(yù)期下，部分電廠有采購(gòu)和備煤需求;但在煤價(jià)回落以及日耗上不來(lái)的情況下，用戶采購(gòu)積極性不高，部分船舶下錨待命，等煤價(jià)觸底。

值得注意的是，煤價(jià)依然有支撐。首先，當(dāng)前煤價(jià)比起去年同期低300元/噸之多，煤價(jià)處于歷史同期低位，疊加發(fā)運(yùn)成本支撐，貿(mào)易商不愿賠錢(qián)銷(xiāo)售;一旦有采購(gòu)和需求釋放，就會(huì)立刻挺價(jià)。其次，部分中小電廠和民營(yíng)電廠依然有采購(gòu)計(jì)劃，入冬后會(huì)加快釋放。再次，下半年，國(guó)際煤炭市場(chǎng)明顯趨好，煤價(jià)重心大幅上移，在一定程度上支撐國(guó)內(nèi)煤價(jià)。

11月份，是從用煤傳統(tǒng)淡季向旺季轉(zhuǎn)化的一個(gè)關(guān)鍵月份。上旬，電廠機(jī)組檢修，發(fā)電負(fù)荷較弱;中旬，南方氣溫偏高，電廠日耗不振。下旬，氣溫下降，市場(chǎng)的確有轉(zhuǎn)好跡象，部分存煤偏低的電廠有采購(gòu)需求，后續(xù)市場(chǎng)將緩慢轉(zhuǎn)好。首先，入冬后，鐵路部分車(chē)流將支援京津冀電廠，流向環(huán)渤海港口資源小幅回落，市場(chǎng)趨向供需平衡。其次，寒潮將自西向東影響我國(guó)，長(zhǎng)江中下游及以北地區(qū)氣溫普遍下降6～10℃，電廠日耗提高。再次，部分前期存煤量偏低的電廠躍躍欲試，陸續(xù)招標(biāo)采購(gòu)。隨著港口開(kāi)航，裝船數(shù)量增加，環(huán)渤海港口開(kāi)始去庫(kù)。預(yù)計(jì)港口煤價(jià)“三天樂(lè)”結(jié)束后，下周煤價(jià)將小幅回落，但跌幅有限。