煤價經(jīng)歷了11月中下旬的“漲一跌一”的震蕩走勢，以及煤炭（上周一到周四）的指數(shù)走平之后。在環(huán)渤海港口加快去庫、大江南北進(jìn)入寒冬、產(chǎn)地發(fā)運(yùn)受阻等因素拉動下，煤價進(jìn)入上漲通道。
上周末開始，低溫來襲，加上大雪封路，受強(qiáng)冷空氣影響，長江多港也因大風(fēng)封航。另據(jù)天氣預(yù)報(bào)，15-17日，會有Boss級冷空氣來襲。伴隨著劇烈的降溫，電廠日耗也將出現(xiàn)大幅增長。環(huán)渤海港口連續(xù)封航兩天，煤炭調(diào)進(jìn)高于調(diào)出，環(huán)渤海港口庫存猛增，但壓船數(shù)量也同樣會增加。因此，在大風(fēng)降溫期間，市場會依然強(qiáng)勁，煤價仍會保持上漲步伐。封航結(jié)束后，下游采購增加，港口發(fā)運(yùn)加快，庫存再次回落。極具諷刺意味的是，部分用戶苦苦等了一個月，沒有等到期盼中的煤價暴跌，卻等到了上漲，等到大家增派船舶拉運(yùn)的時候，又等到了大風(fēng)封航和大雪封路。很多中小電廠被迫消耗自身庫存，這也為后續(xù)的市場轉(zhuǎn)好埋下伏筆。
本周與之前的行情截然不同。11月中下旬至12月初，市場活躍度慘淡，煤價圍繞著940元/噸上下10元/噸窄幅波動。煤價一漲，用戶接受不了，訂貨就會減少；但煤價開始下跌之后，由于發(fā)運(yùn)倒掛，貿(mào)易商挺價，港口煤價就不跌了。上周的前半程，正值煤炭期間，上下游保持觀望，煤價走穩(wěn)。而上周四，煤炭會結(jié)束，疊加年末各項(xiàng)煤礦安全檢查再度趨嚴(yán)，部分煤礦未完成年度生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)等原因，臨時停產(chǎn)煤礦數(shù)量增多，疊加主產(chǎn)區(qū)大雪等惡劣天氣影響產(chǎn)地外運(yùn)，促使市場煤源供應(yīng)有所收緊，煤價出現(xiàn)支撐。本周末，我國大江南北迎來大降溫天氣，部分地區(qū)降溫達(dá)20攝氏度，供給減少、需求增加。疊加運(yùn)輸不暢，同頻共振，煤價迎來真正的上漲。一旦集中采購啟動，煤炭價格則易漲難跌。
本周，下游天氣全面降溫，需求將逐步顯現(xiàn)，疊加年底年初長協(xié)空窗期，煤價繼續(xù)小幅上探。但受環(huán)渤海港口高庫存、高進(jìn)口煤等因素制約，煤價漲幅有限，預(yù)計(jì)此輪煤價漲幅在20元/噸。本周末，較為強(qiáng)悍的冷空氣來襲，有點(diǎn)像過去出現(xiàn)過的霸王級寒潮，浙江等地氣溫將降至零攝氏度以下。屆時，取暖用電會迅速增加，電廠日耗也將出現(xiàn)大幅增長，有望帶動終端階段性采購增多。但若降溫未達(dá)預(yù)期，或降溫持續(xù)時間太短，那么，在高庫存的壓制下，終端補(bǔ)庫力度不足，煤價可能漲幅有限。