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本報告期(2023年4月6日至2023年4月11日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數(shù)量為292條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為839元/噸，長協(xié)綜合價格為723元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為8：92。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，市場利空因素正在逐漸累積，但是在成本支撐及部分利好預(yù)期下，市場繼續(xù)處于僵持狀態(tài)，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格趨穩(wěn)運行。

一，充裕庫存夯實強供弱需格局，買方市場逐漸形成。4月上旬，煤炭行業(yè)各環(huán)節(jié)庫存均處于高位累積狀態(tài)，其中，環(huán)渤海九港庫存2800萬噸左右，偏高去年同期760多萬噸，沿海八省電廠存煤3100多萬噸，可用18天以上。同時，煤炭消費淡季，下游去庫節(jié)奏緩慢，庫存壓力已經(jīng)自港口上移至產(chǎn)地，強供弱需格局進(jìn)一步夯實，市場逐漸向買方傾斜。

二、大型煤企外購價格補跌，打破市場僵持狀態(tài)。周期內(nèi)，大型煤企外購煤價止穩(wěn)下行，對本就疲弱的市場信心形成較強打擊，市場僵持狀態(tài)被打破，看空情緒驟然加重，上游止損出貨意愿增強，煤價鏈條整體承壓。

三、大秦線春季檢修，部分港口貨源供應(yīng)減量。今年大秦線春季集中檢修于4月6日開始，單日運量降至100萬噸，其沿線港口集港貨源不同程度減少，給予了部分上游挺價信心。同時，部分高成本貨源滯于中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，賣方穩(wěn)價觀望暫緩出貨，成本及利潤支撐下，市場仍存在一定的僵持。

整體來看，目前煤炭消費淡季特征明顯，周期末大型煤企外購煤價的補跌，對市場信心形成進(jìn)一步打擊，市場僵持狀態(tài)有所打破，短期內(nèi)市場煤價或?qū)⒊袎?，持續(xù)在合理區(qū)間震蕩回歸。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年4月6日至2023年4月11日)，整體海運煤炭運價延續(xù)偏弱走勢。截至2023年4月11日，運價指數(shù)收于831.87點，與4月6日相比下行20.95點，降幅為2.46%。

具體到部分主要船型和航線，2023年4月11日與2023年4月6日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報47元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.5元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.5元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸。來源：秦皇島煤炭網(wǎng)