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| 環(huán)渤海動力煤價格指數732元/噸2023-04-06 | |||
| 煤炭資訊網 | 2023/4/7 9:13:36 煤市分析 | ||
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本報告期（2023年3月29日至2023年4月5日），環(huán)渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為313條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價格為841元/噸，長協綜合價格為723元/噸，現貨與長協的計算比例為8:92。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。 分析認為，沿海煤炭市場延續(xù)供應成本支撐及需求疲弱壓制共存的局面，但在市場淡季特征顯現、港口及終端環(huán)節(jié)高庫存等背景下，市場供需基本面逐步改善，而隨著產區(qū)安檢加碼、大秦線檢修等因素對市場擾動增強，本期環(huán)渤海動力煤價格指數延續(xù)弱穩(wěn)走勢。 一、坑口煤價跌勢逐步顯現，安檢加碼等因素提振有限。近期，主產區(qū)煤礦安檢力度加大，煤礦產量略有收緊。目前礦方以長協兌現和剛需發(fā)運為主，站臺貿易商觀望居多，多數煤礦市場銷售情況不佳，疊加主產區(qū)降雪影響拉運，部分煤礦開始有庫存積累，坑口煤價跌勢逐步顯現，煤礦普遍對后市持悲觀看跌預期。 二、港口及終端維持高庫存，沖淡鐵路檢修預期影響。4月6日，大秦線已開啟為期一個月的例行春季集中檢修，檢修期間貨源集港存在減量預期，但在環(huán)渤海港口、下游電廠高庫存的格局下，預計對沿海煤炭供需形勢影響有限。同時國家鐵路集團發(fā)布公告，4月1日零時起，全國鐵路實行新的貨物列車運行圖，電煤直達列車在206列的基礎上增加36列，其他煤炭直達列車在57列的基礎上增加3列，貨源的運輸能力得到穩(wěn)定保障。 三、市場淡季特征顯現，沿海電煤日耗繼續(xù)探底。傳統電煤消費淡季來臨，停機檢修機組逐漸增多，疊加水電等清潔能源替代效應增強，沿海電煤日耗繼續(xù)探底回落，整體庫存水平高位被動積累，電煤拉運需求進入季節(jié)性低谷期。同時，在非電行業(yè)利潤受限的情況下，高負荷開工意愿不足，非電終端耗能需求增量有限，市場以剛需采購為主。 整體來看，沿海電煤消費將繼續(xù)維持淡季探底趨勢，隨著坑口市場煤價偏弱下行，沿海煤炭市場基于成本支撐的橫盤僵持局面有望打破，在市場供需格局轉向寬松的主線邏輯下，短期內集港鐵路檢修、進口煤階段性供應收緊等預期影響將被削弱，沿海煤炭市場價格重心或將進一步回落。 沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2023年3月29日至2023年4月5日），整體海運煤炭運價弱勢下行。截至2023年4月4日，運價指數收于850.88點，與3月28日相比下行72.14點，降幅為7.82%。 具體到部分主要船型和航線，2023年4月4日與2023年3月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報46.6元/噸，環(huán)比下行3.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.5元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報31.5元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸。（來源：海運煤炭 齊夏）
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