【BSPI】環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)729元/噸 | |||
煤炭資訊網 | 2023/5/12 9:04:26 煤市分析 | ||
本報告期(2023年4月26日至2023年5月9日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于729元/噸,環(huán)比下降3元/噸。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位82家,樣本數(shù)量為312條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為839元/噸,長協(xié)綜合價格為719元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為8:92。從計算結果看,本報告期,在24個規(guī)格品中有12個規(guī)格品價格下降5元/噸。 本周期,沿海煤炭市場延續(xù)弱勢運行格局,大秦線檢修并未打破供需寬松格局,需求不振背景下,沿海煤炭市場價格持續(xù)下行,環(huán)渤海地區(qū)綜合煤炭價格指數(shù)同步下行。 一、中長期合同價格創(chuàng)下今年以來最大跌幅,煤炭弱勢行情基本奠定。5月大型煤炭企業(yè)5500K中長期價格為719元/噸,較上月下行4元/噸,創(chuàng)下今年以來最大跌幅,中長期價格重回上年5月同期水平,即去年最低水平。大型煤企中長期合同價格的大幅下行,也在一定程度上反映了5月市場信心整體不足,悲觀情緒有所加劇。 二、大秦線春季集中修結束,對供需格局影響寥寥。持續(xù)一個月的大秦線春季集中修已于本月6日落下帷幕,由于今年環(huán)渤海港口庫存基數(shù)較高,檢修期間秦唐滄港口合計庫存雖下行至2600萬噸左右,依舊較去年同期偏高600萬噸。大秦線檢修結束后,大秦線運量迅速恢復至125萬噸/天,秦唐滄港口庫存迅速攀升,逐步逼近2800萬噸。大秦線春季集中修并未對沿海市場供需格局產生較大影響,供需寬松格局背景下,沿海煤炭價格保持承壓運行。 三、終端需求不振,北上采購積極性較差。進入5月沿海電廠煤炭日耗依舊未見明顯起色,庫存水平較去年同期偏高500萬噸左右,“高庫低耗”下,終端派船北上積極性較差。由秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)顯示,5月以來該指數(shù)持續(xù)下行,截至9日已跌至600點附近,各航線運價基本跌至近兩年低位,運輸市場低迷態(tài)勢側面反映終端需求恢復不及預期,船貨交投活躍度差。 整體來看,三峽水電發(fā)力呈現(xiàn)回升趨勢,長江沿線省市對傳統(tǒng)火電的依賴度或將降低,而今年云南地區(qū)旱情嚴重,或將影響華南地區(qū)外來電輸送,但從目前各環(huán)節(jié)高庫存情況來看,火電不具備大量需求釋放的可能,沿海煤炭市場短期或將延續(xù)下行通道。 沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2023年4月26日至2023年5月9日),海運煤炭運價明顯下行。截至2023年5月9日,運價指數(shù)收于619.7點,與4月25日相比下行180.79點,降幅為22.58%。 具體到部分主要船型和航線,2023年5月9日與2023年4月25日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.9元/噸,環(huán)比下行12.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.5元/噸,環(huán)比下行7元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.5元/噸,環(huán)比下行7元/噸。來源:秦皇島煤炭網 作者: 齊芙
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