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| 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)729元/噸 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2023/5/18 10:16:21 煤市分析 | ||
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本報告期(2023年5月10日至2023年5月16日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于729元/噸，環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為303條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為839元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為8:92。從計算結果看，本報告期，在24個規(guī)格品全部持平。 沿海煤炭市場延續(xù)弱勢運行格局，，需求不振背景下，沿海煤炭市場價格持平，環(huán)渤海地區(qū)綜合煤炭價格指數(shù)同步持平。 分析認為，隨著中轉港口至終端電廠各環(huán)節(jié)庫存積累至創(chuàng)記錄水平，對煤價壓制效應持續(xù)增強，但主要由于當前市場集港發(fā)運成本倒掛及市場需求疲弱之間的矛盾較為突出，沿海煤炭市場煤價下行也存在阻力，本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)呈現(xiàn)弱穩(wěn)走勢。 一、主產區(qū)貨源供應擾動增強，市場運行整體趨穩(wěn)。近期，受內蒙古露天煤礦撤銷核增暫停生產、中亞峰會期間榆神區(qū)域部分民營礦停產及安檢形勢趨嚴等情況影響，主產區(qū)煤炭貨源供應存在收緊預期，部分礦區(qū)煤價呈現(xiàn)趨穩(wěn)走勢，而在下游需求低迷行情下，并未對坑口煤價帶來有效的反彈支撐，主產區(qū)市場整體呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱局面。 二、港口環(huán)節(jié)庫存持續(xù)積累，沿海煤市運行承壓。受大秦線檢修后運量恢復至高位以及市場交投氛圍偏弱等因素影響，環(huán)渤海港口煤炭庫存再度積累至2800萬噸高位水平，同時江內及南方港口庫存也快速攀升，持續(xù)接貨能力有所下降，港口環(huán)節(jié)疏港壓力明顯增加，市場供需形勢繼續(xù)向寬松演化，沿海現(xiàn)貨煤價整體承壓。 三、工業(yè)用電需求底部支撐偏弱，沿海電煤日耗提升緩慢。由于當前我國工業(yè)經濟用電需求基礎支撐整體偏弱，在今年主要流域水電站發(fā)電量仍較往年偏低、對沿海火電替代效應受限的情況下，沿海電煤日耗仍提升緩慢，疊加非電行業(yè)利潤率偏低導致有效開工不足，且后期迎峰度夏期間將開始錯峰生產，進一步增強市場對需求改善乏力的悲觀預期。 整體來看，沿海煤炭市場主要基于集港發(fā)運成本及旺季預期等因素支撐，短期內上下游或仍將維持僵持分歧局面，但在市場各環(huán)節(jié)庫存停滯、市場采購需求難有實質性改善的情況下，現(xiàn)貨煤價從震蕩區(qū)間繼續(xù)下行趨勢難以改變。 沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年5月10日至2023年5月16日)，海運煤炭運價弱勢震蕩下行。截至2023年5月16日，運價指數(shù)收于609.47點，與5月9日相比下行10.23點，降幅為1.65%。 具體到部分主要船型和航線，2023年5月16日與2023年5月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報31.7元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報17.3元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.3元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸。 作者： 齊夏
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