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本報告期(2023年7月12日至2023年7月18日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于716元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為306條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為855元/噸，長協(xié)綜合價格為701元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格上漲的有4個，漲幅均為5元/噸，其余規(guī)格品價格全部持平。

分析認(rèn)為，當(dāng)前市場對旺季預(yù)期與電煤庫存高企形勢制衡拉扯，沿海市場煤價偏向震蕩運(yùn)行，并未呈現(xiàn)出明顯的趨勢性漲跌行情。而現(xiàn)階段，受坑口貨源供應(yīng)預(yù)期略有收緊、港口市場可售貨盤有限、集港發(fā)運(yùn)成本繼續(xù)走高等諸多利好因素提振，環(huán)渤海動力煤綜合價格指數(shù)出現(xiàn)震蕩上行。

一、迎峰度夏保供政策導(dǎo)向明確，貨源維持高供應(yīng)。受主產(chǎn)區(qū)安檢形勢趨嚴(yán)影響，部分煤礦有減產(chǎn)停產(chǎn)情況，市場上對貨源供應(yīng)存在收緊預(yù)期，坑口市場煤價整體呈現(xiàn)穩(wěn)中偏強(qiáng)行情。但在今年社會高庫存背景以及迎峰度夏期間政策性保供導(dǎo)向明確的情況下，需求端普遍對高煤價持抵觸情緒，且進(jìn)口通關(guān)政策寬松，下游對內(nèi)貿(mào)及進(jìn)口煤采購的靈活性增強(qiáng)，煤炭市場供需形勢將繼續(xù)維持寬松局面。

二、終端拉運(yùn)動能偏弱，港口市場追漲情緒謹(jǐn)慎。在旺季保供政策推進(jìn)下，長協(xié)貨源到港發(fā)運(yùn)形勢較好，大秦線運(yùn)量達(dá)到滿發(fā)狀態(tài)，同時下游高日耗帶動長協(xié)煤貨盤穩(wěn)定兌現(xiàn)，但對高價市場煤持較強(qiáng)抵觸心理，增量采購拉運(yùn)釋放意愿不足。目前秦唐港口錨地船舶數(shù)量維持在50艘左右水平，貨船比指標(biāo)明顯偏離合理估值區(qū)間，“買方市場”格局明顯，下游議價能力顯著增強(qiáng)，使得在諸多利好因素支撐煤價上行階段，市場整體追漲情緒仍較為謹(jǐn)慎。

三、長協(xié)煤維持高履約兌現(xiàn)率，電煤庫存維持高位。南方高溫天氣推升居民端用電負(fù)荷，但在工業(yè)用電基礎(chǔ)支撐偏弱的情況下，沿海電煤日耗整體波動性較大，隨著長協(xié)煤貨源穩(wěn)定兌現(xiàn)以及進(jìn)口煤到岸補(bǔ)充，電廠庫存始終維持高位水平，迎峰度夏期間存煤保障充裕，對市場煤采購接貨心態(tài)明顯受到抑制。同時非電行業(yè)進(jìn)入錯峰生產(chǎn)階段，且受限于行業(yè)利潤率水平下降，對市場貨源增量采購釋放不足。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年7月12日至2023年7月18日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價震蕩上行。截至2023年7月18日，運(yùn)價指數(shù)收于598.28點(diǎn)，與7月11日相比上行37.82點(diǎn)，漲幅為6.75%。

具體到部分主要船型和航線，2023年7月18日與2023年7月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報32.2元/噸，環(huán)比上行2.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報18.6元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報20.6元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸。