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據(jù)港口生產(chǎn)快報，去年，我國環(huán)渤海港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭7.22億噸，同比減少2000萬噸。去年，我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)回升、積極向好，工業(yè)用電加快恢復(fù)，煤炭需求保持快速增長勢頭。經(jīng)濟(jì)加快復(fù)蘇的大背景下，我國煤炭消費(fèi)量約增加了2億噸，其中，南方地區(qū)約增加海上調(diào)入量1.4-1.5億噸。盡管需求大幅增加，但進(jìn)口煤強(qiáng)勢沖擊國內(nèi)市場影響，沿海地區(qū)采購進(jìn)口煤大幅增多，對國內(nèi)煤炭拉運(yùn)減少，造成環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現(xiàn)下降。

去年，進(jìn)口煤零關(guān)稅政策的實(shí)施，疊加主要進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)緩慢、煤炭需求低迷，大量澳煤、印尼煤、俄煤、哥煤涌入到中國市場。華東、華南地區(qū)的電力、冶金、建材等耗煤大戶全力增加物美價廉的進(jìn)口煤采購數(shù)量，造成北方港口煤運(yùn)市場份額減少。去年，我國進(jìn)口煤達(dá)到4.7億噸，同比增加1.8億噸;其中，沿海地區(qū)約增加進(jìn)口1.6億噸。造成沿海地區(qū)對北方港口市場煤采購無力，也造成環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量出現(xiàn)2000萬噸的下滑。

各港口表現(xiàn)不盡相同。能源集團(tuán)旗下黃驊港在北煤南運(yùn)中一枝獨(dú)秀，礦路港航電一體化競爭優(yōu)勢明顯，全年完成煤炭吞吐量再次跨越2億噸，雖然完成數(shù)量同比略有減少，但吞吐量仍位居北方港口第一位。秦皇島港在北煤南運(yùn)和保供穩(wěn)價中作用凸顯，大秦線集中主要資源供應(yīng)給秦港，促使秦港裝卸效率高、集疏運(yùn)能力強(qiáng)的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，秦港完成煤炭吞吐量同比持平。曹妃甸四港主要依靠張?zhí)凭€，主打市場煤下水，受進(jìn)口煤沖擊影響最大，四港合計(jì)完成煤炭吞吐量同比減少900萬噸。京唐三港依靠“大秦—遷曹線”供應(yīng)貨源，以中轉(zhuǎn)長協(xié)煤為主，去年煤炭下水量同比增加580萬噸。天津港完成煤炭吞吐量同比減少1100萬噸，主要為老港減量。去年，運(yùn)煤通道瓦日鐵路年運(yùn)量再次突破1億噸，瓦日線終端日照港下水煤逐步增加，瓦日線下游梁山北站接軌的梁山港集疏港量去年首次突破2000萬噸，創(chuàng)下梁山港開港以來年度集疏港量的新紀(jì)錄。

今年，我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好發(fā)展，疊加恢復(fù)進(jìn)口煤關(guān)稅，印度、東南亞等地煤炭需求日益旺盛，搶奪進(jìn)口煤資源，預(yù)計(jì)國內(nèi)煤炭市場得到提振，煤炭需求將有明顯改觀，今年環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量將恢復(fù)正增長。(本文章為鄂爾多斯煤炭網(wǎng)獨(dú)家報道，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處，謝謝!)