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12月中下旬，在多輪冷空氣的影響下，日耗保持高位運(yùn)行;但下游電廠選擇在旺季之前存煤，而在高日耗的情況下，積極消耗自身庫存，并對北港市場煤壓價詢貨，造成市場煤價格節(jié)節(jié)敗退。但是，市場并非完全悲觀，隨著大部分貿(mào)易商手中的市場煤拋出，后續(xù)倒掛原因，不愿繼續(xù)發(fā)運(yùn)。而需求卻迎來新一輪補(bǔ)庫和采購，部分用戶和貿(mào)易商抄底，促使煤價觸底止跌。本周，迎來新一輪反彈行情。

近期，環(huán)渤海港口去庫非常成功，取得了16天去庫500萬噸的好成績;而主力電廠還處于消耗庫存階段，疊加長協(xié)煤的高兌現(xiàn)，以及進(jìn)口煤的補(bǔ)充，港口市場上詢貨情況雖有增加，但仍處于恢復(fù)元?dú)庵?，交割以零星剛需為主。但供給端也有縮水，受發(fā)運(yùn)倒掛以及凍車凍煤增加等因素影響，造成貿(mào)易商發(fā)運(yùn)減少。盡管大秦線、張?zhí)凭€發(fā)運(yùn)數(shù)量恢復(fù)至高位，且以長協(xié)為主，但電廠拉運(yùn)也不含糊，環(huán)渤海港口時而加快去庫，時而緩慢去庫，總之就是去庫。一旦有需求增加，必然會支撐煤價小幅上揚(yáng)。

市場為何此時走好，煤價上漲呢?原因如下：1.12月中下旬，微信及互聯(lián)網(wǎng)關(guān)于“煤價暴跌”的消息不絕于耳，導(dǎo)致部分貿(mào)易商恐慌性拋售，引發(fā)煤價提前下跌;年終歲末，手里有煤的貿(mào)易商不多了，而且大都停止了發(fā)運(yùn)。2.港口長協(xié)煤去庫較快，在下游全力拉運(yùn)的情況下，后續(xù)到港煤船不少，調(diào)出數(shù)量不低，說明了需求的轉(zhuǎn)旺。截至目前，環(huán)渤海港口存煤較高位時下降了500萬噸，已經(jīng)接近去年同期水平，隨機(jī)引發(fā)的就是，市場散戶紛紛挺價。3.除部分建材行業(yè)選擇在一月中旬提前放假外，而大部分工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)放假的時間在一月下旬，有的企業(yè)甚至在二月上旬才放假。4.今年春節(jié)淡季來的相對較晚，也就是說高日耗持續(xù)時間長，且臨近春節(jié)，各大電廠均有節(jié)前補(bǔ)庫計(jì)劃。5.由于之前的寒潮，造成部分中小電廠存煤消耗加快，他們一直在等待煤價觸底再拉，后期拉運(yùn)將增加。

本輪上漲行情，漲幅有多大，上漲時間有多長，需要根據(jù)環(huán)渤海港口去庫情況，以及電廠存煤、日耗變化而定。初步判斷，一月上中旬，煤價應(yīng)該是“漲—跌—再漲—再跌”的走勢，分別有兩波上漲和下跌的機(jī)會，最高點(diǎn)不會突破970元/噸，低點(diǎn)不會跌破925元/噸。