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據(jù)今日智庫了解，最近由于坑口價格下跌，從坑口到港口發(fā)運倒掛的情況有所緩解，港口調(diào)入量小幅增加。不過下游日耗維持高位并在備煤，北方港口調(diào)出量保持高位水平，依舊高于調(diào)入，港口庫存延續(xù)下行走勢，港口存煤已經(jīng)低于去年同期水平。

因為去年1月8號是星期天，我們可以把昨天的港口場存跟2023年1月9號的場存對比一下：

2024年1月8號，環(huán)渤海港口場存2279萬噸，其中，秦皇島港的場存585萬噸。

2023年1月9號，環(huán)渤海港口庫存2314噸，其中，秦皇島港的場存545萬噸。

從這個數(shù)據(jù)可以看出，目前環(huán)渤海港口的場存，比去年同期整體上低了35萬噸。同時，沿海電廠的庫存也不高。據(jù)今日智庫了解，目前沿海八省電廠的日耗在220萬噸，庫存已經(jīng)降到3300萬噸以下，存煤可用天數(shù)在15天的安全水平以下。

綜合的來說，目前環(huán)渤海港口場存比去年同期低，沿海八省電廠的庫存可用天數(shù)也不高。雖然兩者跟去年同期的差距不太大，但同時2024年煤炭增產(chǎn)的難度卻比較大，今日智庫判斷2024年的煤炭供需形勢會跟去年差不多，秦港5500的現(xiàn)貨價格大部分時間應(yīng)該會在850元/噸以上。