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主要受中國買家冬季需求高峰期間動(dòng)力煤進(jìn)口增加帶動(dòng)，2023年12月份，亞洲地區(qū)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量升至歷史新高。

不過，由于澳大利亞和印尼等主要?jiǎng)恿γ撼隹趪鴮κ袌龅墓?yīng)量強(qiáng)勁增長，因而需求增加對煤價(jià)的支撐作用并不明顯。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，亞洲國家海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量達(dá)到8289.86萬噸，同比增加21.08%，環(huán)比增長4.41%，創(chuàng)2017年1月有數(shù)據(jù)紀(jì)錄以來最高。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月，中國海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量占亞洲地區(qū)進(jìn)口總量的近四成，為3248.85萬噸，同比增加35%，環(huán)比增長8.82%。

2023年初，隨著中國經(jīng)濟(jì)從新冠疫情的影響中逐漸復(fù)蘇，電力需求上升，疊加水力發(fā)電出力不足，燃煤發(fā)電量大幅增加，中國對進(jìn)口動(dòng)力煤的需求大增。

值得注意的是，中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量也不斷增加，去年11月份原煤日均產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1380萬噸，一舉超過去年3月份曾創(chuàng)下的1346萬噸的歷史高位，再創(chuàng)新高。1-11月份累計(jì)生產(chǎn)原煤42.4億噸，同比增長2.9%。

盡管國內(nèi)產(chǎn)量不斷增加，但印尼、澳大利亞等來源煤價(jià)格偏低，相比中國國內(nèi)煤仍具有一定競爭力。中國煤炭資源網(wǎng)估價(jià)顯示，截至1月5日，CCI進(jìn)口3800大卡煤到岸價(jià)較北方港動(dòng)力煤價(jià)差為102元/噸，而前一月價(jià)差為80.2元/噸。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，12月份，印尼動(dòng)力煤出口總量近4819萬噸，超過了去年3月份創(chuàng)下的出口高位。其中，向中國出口動(dòng)力煤2111.03萬噸，創(chuàng)去年4月份以來新高。

盡管亞洲地區(qū)對印尼動(dòng)力煤的需求強(qiáng)勁，但并未帶動(dòng)印尼煤價(jià)明顯上漲，其中一大原因是印度對海運(yùn)煤的采購出現(xiàn)回落。

2023年12月份，印度海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量為1544.98萬噸，較11月份的1771.91萬噸下降12.81%，創(chuàng)三個(gè)月低位。

印度對進(jìn)口低卡煤需求疲軟一定程度上抑制了低卡煤價(jià)格上漲。與此同時(shí)，東北亞地區(qū)對高卡動(dòng)力煤的需求同樣低迷。

12月份，日本海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量較11月份增加18.02%至1037.36萬噸，但較上年同期的1192.2萬噸下降13%。當(dāng)月，韓國動(dòng)力煤進(jìn)口量為735.5萬噸，高于11月份的610.3萬噸，但低于上年同期的754.76萬噸。

數(shù)據(jù)顯示，截至1月5日，澳大利亞紐卡斯?fàn)?000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為132美元/噸，連續(xù)第二周下跌，12月中旬曾創(chuàng)下160.7美元/噸的階段性峰值。不過，該價(jià)格遠(yuǎn)低于2022年初達(dá)到的400美元/噸左右的高位。

整體來看，盡管亞洲國家對海運(yùn)動(dòng)力煤的需求維持高位，但主要以中國進(jìn)口為主，且市場供應(yīng)量的增加抵消了這一需求對煤價(jià)帶來的支撐。短期來看，今年一季度市場前景將很大程度上取決于中國買家對進(jìn)口煤的需求能否持續(xù)、國內(nèi)煤在發(fā)電用煤中的占比以及水電、風(fēng)電及其他電力來源對煤電的替代程度。