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| 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收715元/噸 環(huán)比持平 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/10/25 9:13:31 煤市分析 | ||
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本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于715元/噸，環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數(shù)量為306條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為860元/噸，長協(xié)綜合價格為699元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格中有1個規(guī)格品價格下行，跌幅為5元/噸，其余規(guī)格品價格持平。 分析認(rèn)為，本周期受強冷空氣影響，北方多地降溫明顯，市場情緒有所提振，但由于供應(yīng)穩(wěn)定充足，終端需求釋放有限，實際成交偏少，煤炭價格波動活性較弱。綜合來看，本期環(huán)渤海動力煤綜合平均價格止跌維穩(wěn)。 一、強冷空氣提振市場預(yù)期。受強冷空氣影響，最低氣溫0℃線抵達(dá)華北中部一帶，北方地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入供暖季，雖實際成交未見明顯增量，但對市場情緒起到一定提振作用，上游報價上探，部分賣方惜售觀望，沿海市場煤價陰跌狀態(tài)暫停。 二、終端電廠累庫，拉緩冬儲采購需求。10月中下旬，沿海八省電廠日耗在170萬-190萬噸區(qū)間震蕩，處于淡季消費水平，在穩(wěn)定長協(xié)煤和進(jìn)口煤到廠下，終端庫存持續(xù)累積，截止10月21日，沿海八省電廠庫存3510.4萬噸，較月初上漲72.7萬噸;除終端電廠之外，環(huán)渤海九港庫存也呈現(xiàn)累庫狀態(tài)，較月初增長130多萬噸。貨源供應(yīng)充足下，冬儲拉運及補庫節(jié)奏明顯偏緩。 三、非電需求釋放有限。“金九銀十”工業(yè)旺季臨近尾聲，但受宏觀經(jīng)濟(jì)運行疲軟影響，工業(yè)企業(yè)開工率一般，非電企業(yè)的煤炭采購需求持續(xù)偏弱，未能彌補電煤消費淡季的需求空檔。 整體來看，消費淡季需求側(cè)表現(xiàn)偏弱，終端持續(xù)累庫下冬儲拉運緩慢，煤炭市場繼續(xù)呈現(xiàn)供需寬松格局，本周期沿海煤價止跌趨穩(wěn)，主要在于降溫下的情緒提振，但底部支撐仍顯不足，預(yù)計短期內(nèi)煤價上行下跌均有阻力，大概率在小區(qū)間震蕩運行。 沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年10月16日至2024年10月22日)，沿海煤炭運價大幅上漲。截至2024年10月22日，運價指數(shù)報收844.06點，與10月15日相比上行139.03點，漲幅為19.72%。 具體到部分主要船型和航線，2024年10月22日與2024年10月15日相比，秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價報42.6元/噸，環(huán)比上行4.0元/噸;秦皇島至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.6元/噸，環(huán)比上行8.0元/噸;秦皇島至江陰航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.1元/噸，環(huán)比上行11.1元/噸。 作者： 齊瀟瀟
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