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| 一汽吉林陷入經(jīng)營困境，已停產(chǎn)數(shù)月 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/12/17 20:47:47 焦點話題 | ||
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12月17日，第一財經(jīng)記者獨家獲悉，一汽吉林汽車有限公司（下稱“一汽吉林”）已停產(chǎn)數(shù)月。多名員工向記者表示，自從8月份起一汽吉林就沒有發(fā)放工資，希望一汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)與員工座談，給出相應(yīng)解決方案。 公開資料顯示，一汽吉林的前身為吉林輕型汽車廠（成立于1980年），于1990年并入一汽集團(tuán)。在2004年更名為一汽吉林后，成為一汽集團(tuán)的全資子公司。一汽吉林主要生產(chǎn)乘用車、商務(wù)車以及專用車，旗下乘用車品牌為森雅。2010年，一汽吉林銷量達(dá)15萬輛，隨后銷量呈現(xiàn)下降趨勢。伴隨著國內(nèi)SUV市場增長迅速，一汽吉林在2016年推出了森雅R7，以低于10萬元的售價主攻低線市場，該車型單月最高銷量曾超過1萬輛。而伴隨著競爭加劇，森雅R7銷量快速下降，隨后推出了森雅R9、R8等車型，但都難以復(fù)制森雅R7的銷量高峰。2017年～2019年，一汽吉林銷量分別為5.6萬輛、2.73萬輛和3520輛。一汽吉林自2016年來已連續(xù)三年虧損，虧損額共計30億元；2019年上半年虧損5.11億元，資產(chǎn)總額30億元、負(fù)債33.58億元，已資不抵債。 2018年，一汽吉林籌劃混改。2019年10月，一汽吉林增資項目在上海產(chǎn)權(quán)交易所掛牌交易，項目擬募集資金15億元。增資完成后，新增股東持股比例為70%左右，一汽集團(tuán)的持股比例則降至30%左右。2019年12月，低速電動車企業(yè)山東寶雅新能源汽車正式增資入股一汽吉林，以15億元獲得一汽吉林70.5%股權(quán)，一汽集團(tuán)持股比例降至29.5%。 一汽吉林混改完成后，在2021年初恢復(fù)了生產(chǎn)，同時對旗下森雅品牌進(jìn)行了重新梳理和定位。當(dāng)時一汽吉林發(fā)布的官方信息稱，旗下森雅品牌將與一汽-大眾捷達(dá)品牌保持相似市場定位，進(jìn)軍三四線城市及縣域市場。2021年7月，一汽吉林發(fā)布了全新“鴻圖”產(chǎn)品戰(zhàn)略，與此同時，首款產(chǎn)品森雅鴻雁正式下線，該車定位于小型SUV，在森雅R7車型基礎(chǔ)上打造而來，并針對造型及內(nèi)飾進(jìn)行了一系列調(diào)整。此外，鴻鵠、鴻運(yùn)系列車型也將陸續(xù)推出。一汽吉林有乘用車、商用車兩大模塊，其中商用車又分佳寶商用車和佳寶專用車。 接近一汽吉林的人士認(rèn)為，一汽吉林產(chǎn)品研發(fā)未跟上市場節(jié)奏，同時在新能源領(lǐng)域布局緩慢。隨著競爭加劇，一汽吉林陷入經(jīng)營困境。官網(wǎng)信息顯示，一汽吉林在售乘用車包括燃油車產(chǎn)品鴻雁、鴻雁pro，新能源產(chǎn)品森雅鴻奕EV和鴻鵠（增程混動）。 近兩年來，一汽吉林尚未對外披露銷量數(shù)據(jù)。一汽吉林一名內(nèi)部人士告訴記者，公司在今年6月份左右就已停產(chǎn)。
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