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| 環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于730元/噸 環(huán)比持平 | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/2/1 9:53:31 煤市分析 | ||
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本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于730元/噸，環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為294條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為910元/噸，長協(xié)綜合價格為710元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期24個規(guī)格品中價格下行的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品持平。 分析認為，適逢月末及臨近春節(jié)，市場交投活躍度下降，再加上節(jié)前集中采購預期出現(xiàn)踏空，沿海煤炭市場情緒偏冷。本周期，中長期合同簽訂及兌現(xiàn)占據(jù)主流，環(huán)渤海動力煤綜合價格弱勢維穩(wěn)。 一、節(jié)前市場集中采購預期出現(xiàn)踏空，交易模式打亂。本周期，主要運煤通道延續(xù)偏低位運輸水平，尚未出現(xiàn)增量補庫情況，而終端用戶拉運需求也表現(xiàn)低迷，海域條件變動不大下，調(diào)出量繼續(xù)走低。數(shù)據(jù)顯示，大秦鐵路周內(nèi)最高運量僅有115.0萬噸，周均運量107.5萬噸，環(huán)比下降2.5萬噸;秦港三港周均調(diào)出僅有174.0萬噸，環(huán)比下降10.9萬噸。港口市場預期的踏空，打亂了原有貿(mào)易商銷售計劃，雙方僵持狀態(tài)下，整體出貨情況不理想。 二、主產(chǎn)地煤價止跌企穩(wěn)，港口存煤成本上漲。鑒于近期市場行情偏弱，除大中型煤炭企業(yè)既定假期安排外，部分民營礦提前開啟減產(chǎn)或停產(chǎn)計劃，煤炭供給縮量出現(xiàn)擴大，對區(qū)域煤價形成一定支撐。周度后期主產(chǎn)地煤價逐步企穩(wěn)，部分煤種價格出現(xiàn)小幅上行，而集港發(fā)運成本的上移，也進一步支撐賣方挺價心理。 三、氣溫波動后區(qū)域電煤消費表現(xiàn)各異。近期，南方多地迎來速凍天氣，最低氣溫零度線南壓至兩廣地區(qū)，明顯提振華南地區(qū)電廠負荷，快速走高的耗煤水平遠高于供煤，電廠庫存周度降幅近90萬噸。相對而言，華東地區(qū)電煤消費整體波動不大，庫存出現(xiàn)小幅累積，但考慮到中東部地區(qū)將迎來一次大范圍持續(xù)性強雨雪天氣過程，市場后續(xù)采購需求仍可期。 沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2024年1月24日至2024年1月30日)，海運煤炭運價小幅下行。截至2024年1月30日，運價指數(shù)報收561.66點，與1月23日相比下行51.88點，降幅為8.46%。 具體到部分主要船型和航線，2024年1月30日與2024年1月23日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸-6萬噸船舶的煤炭平均運價報27.0元/噸，環(huán)比下行4.7元/噸;秦皇島至上海航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運價報16.5元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸;秦皇島至江陰航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.5元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸。 作者： 齊紅
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