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港口煤價在上周跌破850元/噸后，市場虛弱抵抗，僅僅維持了短短幾天時間的弱穩(wěn)局面，今天以5500大卡煤種為突破口，再次開啟降價模式，港口市場難扭頹勢。而產地今日車流略顯增多，個別煤礦價格繼續(xù)保持上調。

港口市場自2月底煤價開始全面下行，在經歷了近一個月時間的降價后，于3月21日開始，港口市場4500大卡煤價率先止跌，3月22日，5000大卡加入止跌隊伍，經歷了一個周六日，25日，北港全線煤種實現了全部止跌，然而就在今天——26日，距離港口全線煤種止跌僅過了一天，5500大卡煤價又轉為小幅下調。庫存方面，近日，受大霧、大風天氣影響，港口裝船作業(yè)受限，庫存出現快速累積，截至今日，北方四港煤炭庫存已近2330萬噸，較上周五上漲了近140萬噸。

2024年3月26日港口煤價參考如下：

5500大卡：845元/噸(-3)

5000大卡：738元/噸(—)

4500大卡：650元/噸(—)

在港口5500大卡煤價降至850元/噸之后，港口市場負隅頑抗的同時，產地車流較之前略顯增多，產地調漲情緒強烈，部分煤礦小幅上調煤價，但沒有需求端的有力支撐，整體上同樣頹勢難扭。雖然如此，但當前產地情況還是較港口市場略好一些。

這段時間，市場上頻頻提及的大秦線春檢，也將在4月開啟，屆時，港口調入將有所減少，但是不能不提的是，與此同時，在南方電廠將同步春檢、氣溫回暖呈現宜人溫度導致居民用電回落、工業(yè)恢復節(jié)奏緩慢、新能源發(fā)電表現良好的對沖下，市場供應緊張局面難現，煤價將持續(xù)走弱。

在主要向中國出口煤炭的國家煤炭產量增長情況下，進口煤價仍有望進一步下降，進口量依然保持較高水平，迫使國內煤價承壓下行。

綜上，國內煤價在4月份仍將弱勢運行。