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據(jù)印度平臺(tái)公司BigMint3月26日信息，世界第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)印度，2024財(cái)年(2023年4月—2024年3月)冶金煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將從2023財(cái)年的6910萬噸增加至7230萬噸，同比增長(zhǎng)約5%。

預(yù)計(jì)隨著通過高爐-轉(zhuǎn)爐(BF-BOF)生產(chǎn)粗鋼的產(chǎn)量提高，冶金煤進(jìn)口將逐步上升。值得注意的是,印度對(duì)進(jìn)口冶金煤的依存度很高，進(jìn)口占印度冶金煤消費(fèi)總量的90%左右。

2024財(cái)年，印度從澳大利亞進(jìn)口的冶金煤可能由23財(cái)年的4160萬噸降至3940萬噸，下降幅度約為5%。從澳大利亞進(jìn)口優(yōu)質(zhì)冶金煤占印度冶金煤進(jìn)口總量的比例可能也由上一財(cái)年的超過60%下降到55%以下。

由于俄羅斯煤炭供應(yīng)商提供優(yōu)惠折扣、以及24財(cái)年下半年澳大利亞優(yōu)質(zhì)硬焦煤(PHCC)價(jià)格大漲,一些原從澳大利亞進(jìn)口的煤炭被俄羅斯貨物所替代。因此，盡管23財(cái)年下半年從俄羅斯進(jìn)口冶金煤的數(shù)量就出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),而24財(cái)年仍增加近35%。

同時(shí)，盡管美國(guó)和加拿大的冶金煤價(jià)格一直與澳大利亞的指數(shù)掛鉤價(jià)格不低，但24財(cái)年美國(guó)和加拿大對(duì)印度的冶金煤出口預(yù)計(jì)將增加17%-18%，主要是由于鐵路港口物流網(wǎng)絡(luò)(主要是加拿大的港口和鐵路、煤礦)的障礙得到減輕，以及印度努力進(jìn)行進(jìn)口來源多樣化。

2024財(cái)年，印度粗鋼產(chǎn)量預(yù)計(jì)將增加13%左右,達(dá)到1.42億噸。高爐鐵水產(chǎn)量預(yù)計(jì)在24財(cái)政年度將上升超過7%，從而支持較高幅度的冶金煤進(jìn)口。當(dāng)然，印度鋼鐵制造商也正在提高廢鋼的使用率，以努力減少排放。

印度進(jìn)口的冶金煤直接關(guān)系到確保高爐煉鐵作業(yè)效率和成本效益。然而，進(jìn)口對(duì)市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)很敏感，鋼鐵制造商正在努力利用不同來源的不同等級(jí)，以減輕成本影響。高爐噴吹煤系統(tǒng)是通過提高噴吹煤(PCI)的使用來降低成本戰(zhàn)略的一個(gè)典型例子，目的是降低入爐焦炭比率。

由于澳大利亞優(yōu)質(zhì)煉焦煤價(jià)格在2023年8月至2024年2月期間上漲了近15%，導(dǎo)致一直到去年12月進(jìn)口量逐漸下降，但在今年1月份稍有上升，2月份又下降。在中國(guó) BF-BOF 鋼鐵產(chǎn)量強(qiáng)勁的背景下，海運(yùn)價(jià)格受到中國(guó)煤炭采購(gòu)量上升的影響(盡管從澳大利亞進(jìn)口的煤炭很少)。正好這種情況發(fā)生在澳大利亞由于天氣和物流相關(guān)問題而限制海運(yùn)供應(yīng)的時(shí)期。

澳大利亞政府人士指出，到2025年，印度冶金煤進(jìn)口量可能會(huì)增加到7300萬噸以上，不過 BigMint 預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字還會(huì)再增加200萬噸-300萬噸。印度國(guó)有煤炭公司(CIL)的 ECL 和 CCL 子公司也生產(chǎn)灰分相對(duì)較高的煉焦煤，但不太可能填補(bǔ)進(jìn)口的缺口。

印度高爐-轉(zhuǎn)爐(BF-BOF)煉鋼產(chǎn)能正在迅速增長(zhǎng)，冶金煤使用量只會(huì)繼續(xù)上升。BigMint 的數(shù)據(jù)顯示，到2030年，印度冶金煤需求可能在2.1億噸-2.2億噸之間，屆時(shí)BF-BOF 粗鋼產(chǎn)能可能占印度鋼鐵總產(chǎn)能的55% 以上。因此，印度冶金煤炭進(jìn)口——尤其是噴吹煤(PCI)進(jìn)口——的前景看起來非常光明。