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| 鐵路公路運(yùn)費(fèi)打折優(yōu)惠，最多下降30%，將拖累煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)下行... | |||
| 煤炭資訊網(wǎng) | 2024/4/10 9:58:12 煤市分析 | ||
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近來(lái)，煤礦和港口頻頻降價(jià)，已經(jīng)成為了家常便飯。但是，如果告訴大家，從4月開(kāi)始，新疆鐵路出口運(yùn)費(fèi)將最高降至7折，神華鐵路運(yùn)費(fèi)每噸下調(diào)30元，浩吉鐵路降價(jià)15%，西安海關(guān)還宣布采取“運(yùn)費(fèi)扣減”政策，從而降低企業(yè)成本。這些消息層出不窮，對(duì)煤炭行業(yè)的朋友們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好消息，是不是讓你們激動(dòng)不已呢? 受近期國(guó)內(nèi)港口和晉陜蒙煤礦坑口的煤價(jià)降價(jià)影響，新疆的優(yōu)質(zhì)煤炭、焦炭和蘭炭?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)一度消失，失去了對(duì)南方偏遠(yuǎn)地區(qū)如云貴川等地的競(jìng)爭(zhēng)力。自3月份以來(lái)，新疆煤炭處于被動(dòng)狀態(tài)，其內(nèi)陸客戶的外運(yùn)需求明顯減少。 一些在新疆發(fā)展煤炭業(yè)務(wù)的朋友透露，無(wú)論是老舊鐵路還是新開(kāi)發(fā)的淖鐵路，運(yùn)輸成本一直是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。降低運(yùn)費(fèi)和物流成本不僅能提升鐵路的發(fā)送運(yùn)量，也符合國(guó)家政策導(dǎo)向。今年，新疆、內(nèi)蒙古和陜西的汽運(yùn)費(fèi)持續(xù)大幅下降，多家鐵路部門(mén)選擇主動(dòng)讓利，這也符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的大背景下，降低全社會(huì)物流成本、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力以及提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率成為重要目標(biāo)，有助于刺激今年經(jīng)濟(jì)活力。 "雙循環(huán)"的概念是要確保國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流更加順暢、高效、成本更低，以實(shí)現(xiàn)更多鐵路取代公路運(yùn)輸，水路取代公路運(yùn)輸。鐵路網(wǎng)要直通各大港口，鐵路站和物流倉(cāng)儲(chǔ)基地要有機(jī)連接。通過(guò)優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提高效率和降低成本，打通物流中的“最后一公里”，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)朝現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型方向發(fā)展，這是當(dāng)前鐵路行業(yè)改革的主要趨勢(shì)。 近期，國(guó)鐵集團(tuán)下屬各鐵路局提出了讓疆煤貨運(yùn)價(jià)格最多下降30%的政策。這意味著貨運(yùn)價(jià)格的降低將根據(jù)市場(chǎng)供需情況進(jìn)行協(xié)商確定，從而降低運(yùn)輸成本。首先，降低運(yùn)費(fèi)可以增強(qiáng)新疆資源企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。舉例來(lái)說(shuō)，以前煤炭從新疆到云貴川地區(qū)的運(yùn)費(fèi)一般在500元以上，而這次運(yùn)費(fèi)最多會(huì)下降150元/噸。這意味著下游企業(yè)的煤炭成本將減少150元，這將給環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動(dòng)力煤需要保持800元的盈虧平衡點(diǎn)帶來(lái)挑戰(zhàn)。雖然，大家都知道，新疆煤的價(jià)格一直很低廉，但昂貴的運(yùn)費(fèi)一直限制著其出口。這次大幅度的運(yùn)價(jià)調(diào)整對(duì)我國(guó)制造業(yè)無(wú)疑又是一個(gè)巨大利好。 大宗商品的物流成本一直是影響下游生產(chǎn)成本的重要因素。隨著鐵路和公路運(yùn)輸成本大幅下降，將“拖累”煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌已成必然趨勢(shì)。同時(shí)，也將給整個(gè)生產(chǎn)鏈帶來(lái)重要影響。 作者： MTB
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