環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)712元/噸 環(huán)比持平 | |||
煤炭資訊網(wǎng) | 2024/4/18 9:52:41 煤市分析 | ||
本報告期(2024年4月10日至2024年4月16日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于712元/噸,環(huán)比持平。 從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位76家,樣本數(shù)量為292條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為816元/噸,長協(xié)綜合價格為701元/噸,現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看,本報告期24個規(guī)格品中,價格上行的有11個,漲幅均為5元/噸,其余規(guī)格品價格持平。 分析認(rèn)為,煤炭市場繼續(xù)呈現(xiàn)供需雙弱格局,市場磋商活躍度較低,需求側(cè)“低日耗、高庫存”壓制采購需求的釋放,供應(yīng)側(cè)偏高成本、捂貨情緒升溫支撐上游報價,導(dǎo)致現(xiàn)貨價格小幅震蕩波動,本周期,環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格弱勢維穩(wěn)。 一、消費淡季下,“低耗高庫”特征明顯。4月中旬,處于傳統(tǒng)的煤炭消費淡季,疊加南方地區(qū)進入前汛期,降水逐漸豐沛,水電的替代作用增強,火電機組負(fù)荷率下降,本周期,沿海八省電廠日耗降至180萬噸以下,而庫存始終保持在3300萬噸以上。“低日耗、高庫存”狀態(tài)下,終端電廠的采購節(jié)奏明顯偏緩,自2月中旬開始,環(huán)渤海九港錨地船舶基本維持在不足百艘的數(shù)量,市場活躍度持續(xù)偏低。 二、煤炭生產(chǎn)節(jié)奏穩(wěn)定,供應(yīng)相對充裕。國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示,3月份,我國原煤產(chǎn)量4.0億噸,同比下降4.2%,但是日均1288萬噸的產(chǎn)量,仍處于較高水平。說明我國煤炭生產(chǎn)節(jié)奏相對平穩(wěn),路港銜接順暢,貨源自產(chǎn)地下移速度穩(wěn)定,中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和終端用戶庫存始終處于充裕狀態(tài)。疊加同比微增的進口煤量,我國煤炭整體供應(yīng)偏向?qū)捤伞?/p> 三、大秦線春季檢修影響削弱。4月初大秦線開啟春季集中檢修,沿線港口貨源集港效率下降,但是,由于市場需求持續(xù)疲弱,檢修之前大秦線未達到滿發(fā)狀態(tài),且港口庫存基本足以滿足下游拉運需求,因此,大秦線春季集中檢修對市場影響被大幅削弱。 整體來看,煤炭供需基本面未出現(xiàn)較大變化,周期內(nèi)受上游捂貨、報價上探、部分煤種供應(yīng)偏緊等影響,沿海煤價出現(xiàn)探漲跡象,但是,由于下游需求持續(xù)疲弱,煤價底部支撐不牢固,在上下游磋商拉鋸中,短期內(nèi)或呈現(xiàn)震蕩走勢。 沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2024年4月10日至2024年4月16日),沿海煤炭運價偏強上行。截至2024年4月16日,運價指數(shù)報收688.29點,與4月9日相比上行96.99點,漲幅為16.4%。 具體到部分主要船型和航線,2024年4月16日與2024年4月9日相比,秦皇島至廣州航線5萬噸-6萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸,環(huán)比上行2.2元/噸;秦皇島至上海航線4萬噸-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.2元/噸,環(huán)比上行2.8元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報22.5元/噸,環(huán)比上行3.9元/噸。 作者: 齊瀟瀟
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