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進(jìn)入4月份，大秦線如期開始檢修，日運(yùn)量降至100萬噸左右水平，調(diào)入量偏低使得近幾日港口庫存出現(xiàn)明顯下降。截至4月7日，環(huán)渤海港口庫存為2244.7萬噸，周環(huán)比下降121.1萬噸。流通環(huán)節(jié)現(xiàn)貨供給壓力減輕，市場情緒略有分化，港口價(jià)格跌幅也有所放緩。

而與此同時(shí)，需求端卻表現(xiàn)得更加慘淡，環(huán)渤海錨地船舶數(shù)量更是下降至54艘，接近年內(nèi)最低水平。清明假期至今，江南、華南中北部一帶多降雨，水電開始逐漸發(fā)力，對火電需求形成沖擊;疊加北方大部分地區(qū)已經(jīng)全面停暖，終端僅需維持剛需采購即可，沿海市場活躍度低，短期價(jià)格仍偏弱。

盡管當(dāng)下進(jìn)口煤和長協(xié)煤較市場煤的價(jià)格優(yōu)勢越來越不明顯，但需求端采購意愿疲軟，市場煤價(jià)格的持續(xù)下跌，只會(huì)對進(jìn)口煤及長協(xié)煤價(jià)格形成拖累，對煤價(jià)的支撐力度并不強(qiáng)。

整體上，進(jìn)入傳統(tǒng)耗煤淡季，港口市場難掩疲弱態(tài)勢。錨地船舶數(shù)量銳減，也顯示出下游終端對后市的看空心態(tài)。在市場供需形勢維持寬松格局下，后市仍有下行空間，預(yù)計(jì)4月份北方港口5500K煤價(jià)將繼續(xù)考驗(yàn)800噸整數(shù)關(guān)口。