跌幅放緩,關(guān)注整數(shù)關(guān)口支撐! | |||
煤炭資訊網(wǎng) | 2024/4/9 9:43:19 煤市分析 | ||
近期動力煤市場觀望情緒明顯,疊加假期因素擾動,實際需求支撐乏力,導(dǎo)致部分貿(mào)易商悲觀情緒升溫,報價持續(xù)下跌。 截至4月8日,“CCTD環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規(guī)格品分別收于817、713、618元/噸,環(huán)比分別下跌4、3、3元/噸。 01 產(chǎn)地價格松動 港口成本支撐持續(xù)下移 4月以來,產(chǎn)地供給仍處于相對低位。CCTD監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,目前晉陜蒙樣本煤礦產(chǎn)能利用率在81.2%左右,較去年同期下降3.8%。但是偏低的供給并未給價格形成有效支撐,隨著內(nèi)陸地區(qū)全面進入電煤消費淡季,疊加非電需求持續(xù)疲弱,導(dǎo)致多數(shù)煤礦的銷售壓力仍在上升,價格則承壓下跌。據(jù)了解,目前晉北、鄂爾多斯5500大卡煤炭價格已跌至640、580元/噸左右,到港成本分別為820、830元/噸,基本與港口報價持平。 02 港口市場需求低迷 大企業(yè)銷售壓力也在上升 目前港口動力煤市場僅有少量補空需求和剛需偶有釋放,整體需求表現(xiàn)慘淡。相關(guān)指標數(shù)據(jù)顯示的則更為直接: 一是錨地船舶數(shù)仍處于低位。CCTD監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,4月以來,環(huán)渤海主要港口日均錨地船舶數(shù)82艘,明顯低于往年同期水平(2023年同期98艘、2022年122艘、2021年112艘),也低于受春節(jié)影響的2月份95艘的日均水平。 二是沿海煤炭運價低位運行。截至4月8日,中國沿海煤炭運價綜合指數(shù)收于541.01點,大幅低于往年同期水平(2023年同期831.95點、2022年922.11點、2021年1198.36點)。 另外,隨著現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌,對價格承受能力強的大型煤炭企業(yè)的銷售壓力也在上升,個別大企業(yè)已經(jīng)嘗試采取銷售優(yōu)惠措施,以提高合同履約率。 03 進入汛期 水電改善預(yù)期升溫 今年以來,我國平均降水量接近常年同期,但水電裝機占比最高的長江上游地區(qū)來水情況并不理想,特別是云南地區(qū)降水持續(xù)偏少,旱情較為明顯。而據(jù)水利部最新發(fā)布消息,從4月1日起我國正式進入汛期,因此后期來水將逐漸增加,水電改善的預(yù)期開始升溫。 綜合來看,當前壓制動力煤市場的利空因素仍較為明顯,短期價格仍將承壓運行,但是隨著價格跌至整數(shù)關(guān)口附近,貿(mào)易商的抵抗情緒也在升溫,后期重點觀察整數(shù)關(guān)口供需博弈情況。 作者: 弘墨
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