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最新消息，4月15日北方地區(qū)將結(jié)束所有供暖工作，近期在產(chǎn)的供熱企業(yè)負荷正急劇下降。這一決定無疑給動力煤市場帶來了重大利空。據(jù)煤炭寶觀察，隨著全國各地4月份氣溫的逐步回升，北方地區(qū)在供暖季過后對電煤和取暖煤的需求將逐漸減少，煤炭價格可能面臨下行壓力。

目前，焦炭第八輪提降漸行漸近，自1月1日至今，焦炭價格已經(jīng)連續(xù)下跌770元/噸，較去年最低點低110元/噸，焦煤價格已經(jīng)回落到去年底部位置。動力煤價格連續(xù)下跌已超過一個月，環(huán)渤海地區(qū)5500大卡動力煤即將跌破每噸800元的價位，已下跌了每噸140元，煤炭價格仍呈現(xiàn)下行趨勢。動力煤、焦煤和煉焦煤這“三兄弟”，在煤炭市場上面臨著價格下行的不確定性因素還在增加，仿佛是一條有漲價夢想的咸魚，但是已經(jīng)沒有翻身的可能。

▲4月8日陜西西W煤礦競拍價格

過去幾年，煤炭需求大幅增長，價格也節(jié)節(jié)攀升，動力煤、焦煤和焦炭一度統(tǒng)治著市場，帶來了巨額利潤。但是，隨著國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、長協(xié)煤合同簽訂、進口煤量增加以及環(huán)保政策的加強等多重因素的影響，這一局面可能發(fā)生轉(zhuǎn)變。煤炭行業(yè)價格正面臨著劇烈波動和調(diào)整的時刻。

▲4月8日環(huán)渤海港口動力煤現(xiàn)貨價格走勢圖

眼下，“三兄弟”所面對的挑戰(zhàn)不僅僅來自供暖季結(jié)束的影響。3月份，鋼鐵行業(yè)的采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)降至44.2%，環(huán)比下降了1.8個百分點，顯示鋼鐵行業(yè)仍然處于疲軟狀態(tài)，需求復蘇緩慢。另外，3月份鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)指數(shù)降至37.7%，環(huán)比下降了7.5個百分點，鋼廠生產(chǎn)意愿下降，原材料價格普遍下降。到了4月8日，由于需求不足，鐵礦價格持續(xù)下跌，主力期貨合約報價已跌至773.5元，價格持續(xù)在每噸800元以下震蕩一個月。

隨著動力煤價格一路下跌，一些業(yè)內(nèi)人士認為，曾經(jīng)虧損慘重的煤電行業(yè)在2023年出現(xiàn)了盈利轉(zhuǎn)機，但2024年有望保持大幅盈利。

隨著4月中旬北方供暖季的全面結(jié)束，多重利空因素交織疊加，煤炭行業(yè)價格正面臨著劇烈波動和調(diào)整的時刻。在大宗商品價格一路下跌的背景下，煤炭市場中的“三兄弟”面臨著“咸魚難翻身”的困境。這種轉(zhuǎn)變不僅僅是市場變化的必然產(chǎn)物，也代表著整個行業(yè)即將進入全新的階段。目前，煤炭行業(yè)巨頭們正在積極迎接挑戰(zhàn)，全力推進綠色轉(zhuǎn)型，努力提升生產(chǎn)效率，并積極尋找新的增長動力。

 作者： MTB