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眼下已進(jìn)入暑運(yùn)，隨著全國(guó)氣溫攀升，電煤運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。記者從國(guó)鐵集團(tuán)了解到，暑運(yùn)期間要發(fā)揮鐵路集中統(tǒng)一調(diào)度指揮優(yōu)勢(shì)，用好大秦、浩吉、瓦日、唐呼等鐵路主要煤運(yùn)通道，加大萬噸列車開行力度，全力保障煤炭運(yùn)輸，對(duì)發(fā)電企業(yè)用煤需求實(shí)行運(yùn)力傾斜，為各地“迎峰度夏”提供保障。

進(jìn)入暑運(yùn)以來，運(yùn)煤空車需求量大，為確保優(yōu)質(zhì)車源及時(shí)上線運(yùn)行，國(guó)鐵西安局安康車輛段開足馬力，嚴(yán)格檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，加快車輛檢修力度，將車輛檢修時(shí)長(zhǎng)由原來的5小時(shí)壓縮至4小時(shí)，提升車輛周轉(zhuǎn)效率。

記者從國(guó)鐵太原局了解到，為了保障電煤能源通道暢通，進(jìn)入二季度以來連續(xù)投運(yùn)三條新的鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)煤礦企業(yè)到鐵路干線“門到門”運(yùn)輸。同時(shí)，安排專人對(duì)接發(fā)電企業(yè)，動(dòng)態(tài)掌握電煤消耗、庫(kù)存、需求等情況，有針對(duì)性地加強(qiáng)運(yùn)力保障。

國(guó)鐵太原局貨運(yùn)部王哲稱：“我們與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)300多家直供電廠實(shí)施對(duì)接，特別是用好了70對(duì)電煤中長(zhǎng)協(xié)直達(dá)列車及99對(duì)萬噸、2萬噸重載列車，電煤需求滿足率達(dá)到了98%。”

在晉煤外運(yùn)大通道的重要節(jié)點(diǎn)，國(guó)鐵鄭州局焦作車務(wù)段科學(xué)制定作業(yè)計(jì)劃，為電煤列車在站作業(yè)開辟綠色通道，對(duì)電煤列車進(jìn)行快速解組、編組、發(fā)車。國(guó)鐵哈爾濱局海拉爾車務(wù)段科學(xué)動(dòng)態(tài)調(diào)配既有運(yùn)力，根據(jù)每日電煤裝車需求，合理鋪排調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，全力保障電煤運(yùn)輸安全暢通。

應(yīng)對(duì)降雨 鐵路部門積極保障民生物資運(yùn)輸

近日，貴州省受到強(qiáng)降雨天氣影響，安順、六盤水、黔東南等地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)大到暴雨，給當(dāng)?shù)氐拿裆镔Y運(yùn)輸帶來了不便。鐵路部門與企業(yè)通力合作，做好糧油、面粉、畜牧產(chǎn)品等食品運(yùn)輸，全力保障貴州地區(qū)的民生供給。

近日持續(xù)性降雨給公路貨運(yùn)造成了不利影響，位于貴陽(yáng)的這家乳制品公司面臨著庫(kù)存緊張的局面，公司不得不考慮更改運(yùn)輸方式，準(zhǔn)備用鐵路運(yùn)輸來彌補(bǔ)運(yùn)力。

除了為乳制品運(yùn)輸提供運(yùn)力補(bǔ)充外，貴陽(yáng)鐵路物流中心凱里營(yíng)業(yè)部利用貨場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)有的雨棚，采取“上蓋下墊”等方式，為庫(kù)內(nèi)中轉(zhuǎn)糧食鋪墊托盤、苫蓋篷布，有效降低雨季糧食中轉(zhuǎn)過程中的貨運(yùn)損失。

在為物資運(yùn)輸提供運(yùn)力保障的同時(shí)，貴陽(yáng)鐵路物流中心還依托數(shù)字化信息平臺(tái)，提供全過程、全天候貨物在途跟蹤服務(wù)，讓物流動(dòng)態(tài)持續(xù)更新。

國(guó)鐵集團(tuán)表示，暑運(yùn)期間要做好糧食、化肥、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資等國(guó)計(jì)民生重點(diǎn)物資運(yùn)輸，開辟“綠色通道”，確保重點(diǎn)物資快速送達(dá)，服務(wù)人民群眾生產(chǎn)生活。

創(chuàng)新“鐵水聯(lián)運(yùn)” 有效降低糧食運(yùn)輸成本

進(jìn)入汛期后，長(zhǎng)江流域水位不斷上漲，對(duì)江上船舶運(yùn)輸帶來了一定的影響。國(guó)鐵武漢局為企業(yè)量身定制了“鐵水聯(lián)運(yùn)”方案，解決了企業(yè)物流供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、周期過長(zhǎng)等問題。

12日下午，44504次貨運(yùn)列車運(yùn)載870噸進(jìn)口大豆，從鄂州北站發(fā)往湖南衡陽(yáng)、祁東西、三塘等車站。據(jù)了解，這批進(jìn)口大豆是近期從美洲船運(yùn)到舟山港后，改乘萬噸級(jí)江船運(yùn)到鄂州三江港的，然后在鄂州北站集結(jié)編組后陸續(xù)發(fā)往湖南。

以前進(jìn)口大豆在舟山港換裝萬噸級(jí)江船后，需要先到達(dá)張家港港或鎮(zhèn)江港后，再換裝千噸級(jí)江船進(jìn)入湘江水道，然后上岸轉(zhuǎn)汽運(yùn)送達(dá)廠區(qū)?，F(xiàn)在改為“鐵水聯(lián)運(yùn)”，不僅解決了進(jìn)口糧食運(yùn)輸周期過長(zhǎng)、成本升高等問題，還將糧食類貨物的“鐵水聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)拓展到湖南方向。

國(guó)鐵武漢局貨運(yùn)部副主任劉昌弟介紹：“主營(yíng)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北糧西運(yùn)和南運(yùn)、北煤南運(yùn)、進(jìn)口鐵礦石集配三大板塊，為推進(jìn)湖北多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通，促進(jìn)基礎(chǔ)供應(yīng)物流穩(wěn)定和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了運(yùn)輸保障。”

不僅是進(jìn)口糧食，國(guó)內(nèi)糧食也迎來了鐵路貨運(yùn)的高峰期。記者在武漢鐵路物流中心襄陽(yáng)營(yíng)業(yè)部看到，裝載著各類貨物的貨車往來不斷，工人忙著將滿載小麥的捆包整齊碼放到棚車上。今年4月起，武漢鐵路物流中心取消了糧食優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的使用門檻，運(yùn)量較小的糧食購(gòu)銷公司及農(nóng)戶均可享受鐵路運(yùn)費(fèi)折扣。